5. Цилиндрдин бетинин бирдей эмес муздашы

Цилиндрдин бетинин бирдей эмес муздашы жергиликтүү ысык чекиттерди пайда кылат. Жергиликтүү ысык чекиттер цилиндрдин башындагы металлдын ашыкча кеңейишине же цилиндр блогундагы кичинекей жерлерге алып келиши мүмкүн. Бул кеңейүү цилиндр башынын прокладкасынын кысылышына жана бузулушуна алып келиши мүмкүн. Агышуу жана коррозия цилиндр башынын прокладкасынын бузулушунан келип чыгат жана акыры күйүп кетет. Жергиликтүү ысык чекиттер цилиндр башынын өзүндө кошумча ички стресске алып келиши мүмкүн, натыйжада цилиндр башындагы жаракалар пайда болот. Эгерде иштөө температурасы нормалдуу температурадан ашып кетсе, жергиликтүү ысык чекиттер да олуттуу терс таасирин тийгизет. Ар кандай ысып кетүү цилиндр блогунун чоюнунун туруктуу бузулушуна алып келет.

6. Муздаткычтагы кошулмалардын актуалдуу маселелери

Муздаткычка муздаткыч кошулганда көбүкчөлөр пайда болушу мүмкүн. Муздатуу системасындагы аба көбүктөрү цилиндр башынын прокладкаларынын иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Муздатуу системасында аба көбүкчөлөрү болгондо, муздаткыч системада нормалдуу айлана албайт, ошондуктан кыймылдаткыч бир калыпта муздабайт жана локалдык ысык тактар ​​пайда болуп, цилиндр башынын прокладкасын бузуп, начар пломбаны пайда кылат. Демек, кыймылдаткычтын бир калыпта муздатылышына жетишүү үчүн муздаткыч кошулганда кыймылдаткычтан абаны чыгаруу керек.

7. Дизелдик кыймылдаткычты тейлөө жана чогултуу сапаты начар

Кыймылдаткычты тейлөөнүн жана чогултуунун сапатсыздыгы кыймылдаткычтын цилиндр башынын пломбалоо сапатынын негизги себеби жана цилиндр башынын прокладкасынын күйүп кетишинин негизги фактору болуп саналат. Ошол себептүү кыймылдаткычты оңдогондо тиешелүү талаптарды так сактоо, цилиндрдин башын туура ажыратып, чогултуу зарыл.

8. Туура эмес күйүүчү майды колдонуңуз

Дизелдик кыймылдаткычтардын ар кандай түрлөрүнөн улам, дизелдин цетан саны ар кандай талаптарга ээ. Эгерде тандалган күйүүчү май талаптарга жооп бербесе, бул унемдүүлүктүн жана кубаттуулуктун төмөндөшүнө гана алып келбестен, ошондой эле дизелдик кыймылдаткычта көмүртектин көп топтолушуна же анормалдуу күйүүнүн пайда болушуна алып келет, натыйжада дененин жергиликтүү температурасы ашыкча болуп, натыйжада цилиндр башынын прокладкасынын жана корпусунун абляциясы. Цилиндрдин башынын пломбалуулугун төмөндөтөт.

9. Дизелдик кыймылдаткычтарды туура эмес колдонуу

Кээ бир айдоочулар кыймылдаткычтын токтоп калышынан коркушат, ошондуктан кыймылдаткычты иштеткенде дайыма дроссельди үзгүлтүксүз жардырып жиберишет же кыймылдаткычтын иштөө абалын сактап калуу үчүн кыймылдаткыч ишке кирээри менен кыймылдаткычты жогорку ылдамдыкта иштетишет; айдоо учурунда редуктор көп учурда редуктордон чыгып калат Өчүрүңүз жана жээкке өтүңүз, андан кийин кыймылдаткычты редукторго которуу менен иштетиңиз. Мындай кырдаалда иштеген кыймылдаткыч кыймылдаткычтын эскиришин гана көбөйтпөстөн, цилиндрдеги басымдын кескин көтөрүлүшүнө алып келет, бул цилиндрдин прокладкасына оңой зыян келтириши мүмкүн, натыйжада пломбалоо көрсөткүчтөрү төмөндөйт. Мындан тышкары, кыймылдаткыч көп учурда ашыкча жүктөлөт (же мөөнөтүнөн мурда күйүп), тыкылдап, көпкө күйүп, цилиндрдеги жергиликтүү басымдын жана температуранын өтө жогору болушуна алып келет. Бул учурда, цилиндр прокладка да бузулган жана анын пломбалоо көрсөткүчтөрү төмөндөйт.