Турбо кыймылдаткыч турбокомпрессорду кыймылдаткычтын абаны алуусун жогорулатуу жана кыймылдаткыч күчүн жылышын өзгөртпөстөн жакшыртуу үчүн колдоно алат. Мисалы, 1,6Т кыймылдаткычы 2,0 аба кыймылдаткычына караганда көбүрөөк кубаттуулукка ээ. Күйүүчү май керектөө 2.0 аба кыймылдаткычынан төмөн.

Учурда машинанын мотор блогу үчүн эки негизги материал бар, бири чоюн, экинчиси алюминий эритмеси. Кандай материал колдонулбасын, анын өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Мисалы, чоюндан жасалган кыймылдаткычтын кеңейүү ылдамдыгы аз болгону менен, ал оор, ал эми жылуулук өткөрүмдүүлүк жана жылуулуктун таралышы алюминий эритмеси менен жасалган кыймылдаткычка караганда начар. Алюминий эритмесинин кыймылдаткычынын салмагы жеңил жана жылуулук өткөргүчтүгү жана жылуулукту жакшы таратуучу болгонуна карабастан, анын кеңейүү коэффициенти чоюн материалдарына караганда жогору. Айрыкча, азыр көптөгөн кыймылдаткычтар алюминий эритмесинин цилиндр блокторун жана башка тетиктерди колдонушат, бул дизайн жана өндүрүш процессинде тетиктердин ортосунда, мисалы, поршень менен цилиндрдин ортосунда боштуктун өтө чоң болушуна себеп болбошу үчүн кээ бир боштуктарды сактоону талап кылат. жогорку температура кеңейүү кийин кичинекей.

Бул ыкманын кемчилиги кыймылдаткычты ишке киргизгенде, суунун температурасы жана кыймылдаткычтын температурасы дагы салыштырмалуу төмөн болгондо, майдын бир аз бөлүгү бул боштуктар аркылуу күйүү камерасына агып кетет, башкача айтканда, майдын күйүп кетишине алып келет.

Албетте, азыркы кыймылдаткычтарды жасоо технологиясы абдан жетилген. Аспирацияланган кыймылдаткычтар менен салыштырганда турбо-кубаттуу кыймылдаткычтардын майын күйгүзүү абалы бир топ жакшырды. Кыймылдаткыч майы аз өлчөмдө күйүү камерасына агып кетсе да, бул сан өтө аз. нын. Болгондо да турбокомпрессор иштөө шарттарында өтө жогорку температурага жетет жана ал май менен муздатылат, турбокомпрессордук кыймылдаткыч табигый сормо кыймылдаткычка караганда бир аз көбүрөөк май колдонот.