Поршень шакекчесинин эскиришине таасир этүүчү көптөгөн факторлор бар жана бул факторлор көбүнчө бири-бирине чырмалышкан. Мындан тышкары, кыймылдаткычтын түрү жана колдонуу шарттары ар түрдүү, поршень шакекчесинин эскириши да абдан айырмаланат. Ошондуктан, поршень шакекчесинин структурасын жана материалын жакшыртуу менен маселени чечүү мүмкүн эмес. Төмөнкү аспектилерди баштаса болот:

1. Жакшы дал келген аткаруу менен материалдарды тандоо

поршендик шакекчелер үчүн материал катары эскирүүнү азайтуу жагынан, биринчи кезекте жакшы эскирүү каршылык жана мунай сактоо болушу керек. Жалпысынан алганда, биринчи газ шакек башка шакекчелерге караганда көбүрөөк кийген болушу керек. Ошондуктан, май пленкасын бузулбастан сактоо үчүн жакшы материалдарды колдонуу өзгөчө зарыл. Графит структурасы бар чоюндун бааланышынын себептеринин бири - анын май сактоочу жана эскирүүгө туруктуулугу.
Поршень шакекчесинин эскирүүгө туруктуулугун андан ары жакшыртуу үчүн чоюнга эритме элементтердин ар кандай түрлөрүн жана мазмунун кошууга болот. Мисалы, кыймылдаткычтарда кеңири колдонулган хром-молибден жез эритмеси чоюн шакек азыр эскирүүгө каршылык жана май сактоо жагынан ачык-айкын артыкчылыктарга ээ.
Кыскача айтканда, поршень шакеги үчүн колдонулган материал жумшак матрицадан жана катуу фазадан акылга сыярлык эскирүүгө туруктуу структураны түзүү үчүн эң жакшы, андыктан поршень шакекчесин алгачкы иштеп жатканда кийүү оңой, ал эми иштегенден кийин кийүү кыйын. ичинде.
Мындан тышкары, поршень шакеги менен дал келген цилиндрдин материалы да поршендик шакекченин эскиришине чоң таасирин тийгизет. Жалпысынан алганда, майдалоочу материалдын катуулугунун айырмасы нөлгө барабар болгондо, эскирүү эң аз болот. Катуулуктун айырмасы көбөйгөн сайын эскирүү да көбөйөт. Бирок, материалдарды тандап жатканда, поршень шакекчесинин эскирүү чегине цилиндрге караганда эртерээк жеткени жакшы, анткени эки бөлүктүн иштөө мөөнөтү эң узун. Себеби поршень шакегин алмаштыруу цилиндрдин лайнерин алмаштырууга караганда үнөмдүү жана жеңил.
Абразивдүү эскирүү үчүн, катуулугун эске алуудан тышкары, поршень шакекчесинин материалынын серпилгичтик таасирин да эске алуу керек. Күчтүү катуулугу бар материалдар кийүү кыйын жана кийүүгө туруктуулугу жогору.

2. Структуралык форманы жакшыртуу

Ондогон жылдар бою үйдө жана чет өлкөлөрдө поршень шакекчесинин түзүлүшүнө көптөгөн өркүндөтүүлөр жасалган жана биринчи газ шакекчесин баррель бетиндеги шакекке алмаштыруунун таасири эң маанилүү. Баррлдин бет шакеги бир катар артыкчылыктарга ээ болгондуктан, эскирүүгө байланыштуу, баррлдин бет шакеги өйдө же ылдый жылганына карабастан, майлоочу май жакшы майлоону камсыз кылуу үчүн мунай клининин аракети менен шакекти көтөрө алат. Мындан тышкары, баррлдин үстүнкү шакек да четине жүк качууга болот. Азыркы учурда, баррлдин бет шакекчелери, адатта, жакшыртылган дизелдик кыймылдаткычтарда биринчи шакек катары колдонулат, ал эми баррлдин бет шакекчелери дизелдик кыймылдаткычтардын башка түрлөрүндө көбүрөөк колдонулат.
Мунай шакекчеге келсек, азыр көбүнчө үйдө жана чет өлкөлөрдө колдонулуп келе жаткан ички кашаа спираль пружинасы чоюн май шакеги чоң артыкчылыктарга ээ. Бул мунай шакекчесинин өзү абдан ийкемдүү жана деформацияланган цилиндр лайнерине эң сонун ылайыкташа алат, ошондуктан ал жакшы сактай алат Майлоо эскирүүнү азайтат.
Поршень шакекчесинин эскиришин азайтуу үчүн, поршень шакекчесинин тобунун кесилишинин түзүлүшү жакшы пломба жана майлоочу май пленкасын сактоо үчүн негиздүү дал келиши керек.
Мындан тышкары, поршень шакекчесинин эскиришин азайтуу үчүн, цилиндр лайнеринин жана поршендин структурасын негиздүү долбоорлоо керек. Мисалы, Steyr WD615 кыймылдаткычынын цилиндр лайнери платформанын тор түзүлүшүн кабыл алат. Иштөө процессинде цилиндрдин лайнери менен поршень шакекчесинин ортосундагы байланыш аянты кыскарат. , Бул суюк майлоону сактай алат, жана эскирүү көлөмү өтө аз. Мындан тышкары, тор мунай сактоочу резервуардын ролун аткарат жана цилиндр лайнеринин майлоочу майды кармап туруу жөндөмүн жакшыртат. Ошондуктан поршень шакекчесинин жана цилиндр лайнеринин эскиришин азайтуу абдан пайдалуу. Азыр кыймылдаткыч жалпысынан цилиндр лайнеринин структурасынын формасын кабыл алат. Поршендик шакекченин үстүнкү жана төмөнкү акыркы беттеринин эскиришин азайтуу үчүн, поршень шакекчесинин жана шакек оюгунун акыркы беттери ашыкча сокку жүктөөнү болтурбоо үчүн тийиштүү боштукту сакташы керек. Мындан тышкары, поршеньдин үстүнкү шакекче оюгуна эскирүүгө туруктуу аустениттик чоюн лайнерлерди коюу да үстүнкү жана ылдыйкы беттеринин эскирүүсүн азайтышы мүмкүн, бирок бул ыкманы өзгөчө жагдайлардан башка толук жайылтуунун кереги жок. Анын өнөрүн өздөштүрүү кыйыныраак болгондуктан, баасы да жогору.

3. Беттик тазалоо

Поршень шакекчесинин эскиришин бир кыйла азайта турган ыкма жер үстүндөгү тазалоону жүргүзүү болуп саналат. Учурда колдонулган беттик тазалоонун көптөгөн ыкмалары бар. Алардын функцияларына келсек, аларды төмөнкү үч категорияга жалпылоого болот:
Абразивдүү эскирүүнү азайтуу үчүн беттин катуулугун жакшыртыңыз. Башкача айтканда, шакекченин жумушчу бетинде өтө катуу металл катмары пайда болот, ошондуктан жумшак чоюн абразивдин бетине кирүү оңой эмес жана шакекченин эскирүүгө туруктуулугу жакшырат. Бошоң тешик хром каптоо азыр эң кеңири колдонулат. Хром капталган катмардын катуулугу гана эмес (HV800～1000), сүрүлүү коэффициенти өтө кичинекей, ал эми бош тешиктүү хром катмары мунай сактоонун жакшы структурасына ээ, ошондуктан поршень шакекчесинин эскирүүгө туруктуулугун бир топ жакшыртат. . Мындан тышкары, хром жалатуу арзан баага, жакшы туруктуулукка жана көпчүлүк учурларда жакшы көрсөткүчкө ээ. Ошондуктан, заманбап автоунаа кыймылдаткычтарынын биринчи шакекчелери хром капталган шакекчелерди колдонушат жана мунай шакекчелеринин дээрлик 100% хром капталган шакекчелерди колдонушат. Поршень шакекчеси хромдолгондон кийин анын езу гана эмес, хромдолбогон башка поршень шакекчелеринин жана цилиндр лайнерлеринин эскириши да аз болорун практика далилдеди.
Жогорку ылдамдыктагы же өркүндөтүлгөн кыймылдаткычтар үчүн поршень шакекчеси сырткы бетинде гана хром капталбастан, үстүнкү жана ылдыйкы беттерде да акыркы бетинин эскиришин азайтуу керек. Бүткүл поршендик шакек тобунун эскиришин азайтуу үчүн бардык шакекче топторунун бардык сырткы беттерин хром каптаган жакшы.
Эрүү жана эскирүүнү болтурбоо үчүн поршень шакекчесинин жумушчу бетинин май сактоо сыйымдуулугун жана эрүүгө каршы жөндөмүн өркүндөтүңүз. Поршень шакекчесинин жумушчу бетиндеги майлоочу май пленкасы жогорку температурада бузулуп, кээде кургак сүрүлүү пайда болот. Эгерде поршень шакекчесинин бетине сактоочу май жана анти-фьюзия менен беттик каптоо катмары колдонулса, ал терүү шакекченин эскиришин азайтып, шакекченин иштешин жакшыртат. Цилиндрдин сыйымдуулугу. Поршень шакегине молибденди чачуу эрүүлөрдүн эскиришине өтө жогорку каршылыкка ээ. Бир жагынан алганда, чачылган молибден катмары тешиктүү мунай сактоо структурасы каптоо болуп саналат; экинчи жагынан, молибдендин эрүү температурасы салыштырмалуу жогору (2630°C) жана ал дагы эле кургак сүрүлүүдө натыйжалуу иштей алат. Мында молибден менен чачылган шакек хром капталган шакекчеге караганда ширетүүгө жогорку каршылыкка ээ. Бирок молибденди чачуучу шакекченин эскирүүгө туруктуулугу хром капталган шакекчеге караганда начар. Мындан тышкары, молибден чачуучу шакекченин баасы жогору жана структуралык бекемдигин турукташтыруу кыйын. Ошондуктан молибденди чачуу зарыл болбосо, хром менен каптоо жакшы.
Алгачкы жу-руштун бетин тазалоону жакшыртуу. Мындай беттик тазалоо поршендик шакекченин бетин ылайыктуу жумшак жана ийкемдүү морт материалдын катмары менен жабуу болуп саналат, андыктан шакек жана цилиндр лайнеринин чыгып турган бөлүгү тийип, эскирүүнү тездетет, ошону менен иштөө мөөнөтүн кыскартат. жана шакекти туруктуу иштөө абалына киргизүү. . Учурда фосфаттоо менен дарылоо кеңири колдонулат. Поршендик шакекченин бетинде жумшак текстуралуу жана кийүүгө жеңил фосфаттык пленка пайда болот. phosphating дарылоо жөнөкөй жабдууларды, ыңгайлуу иштөөнү, төмөн наркын жана жогорку натыйжалуулугун талап кылат, анткени, ал, адатта, кичинекей кыймылдаткычтардын поршень шакек жараянында колдонулат. Мындан тышкары, калай жалатуу жана кычкылдануу дарылоо, ошондой эле баштапкы иштеп-жылы жакшыртууга болот.
Поршень шакекчелеринин үстүн иштетүүдө хром менен каптоо жана молибденди чачуу эң көп колдонулган ыкмалар болуп саналат. Мындан тышкары, кыймылдаткычтын түрүнө, түзүлүшүнө, колдонууга жана иштөө шарттарына жараша жумшак нитриттөө, вулканизациялоо жана темир кычкылы менен толтуруу сыяктуу беттик тазалоонун башка ыкмалары да колдонулат.