Кранк валдын октук боштугу, ошондой эле кранк валдын акыркы боштугу деп аталат. Кыймылдаткычтын иштешинде, ажырым өтө аз болсо, тетиктер термикалык кеңейүүдөн улам тыгылып калат; ажырым өтө чоң болсо, ирек вал октук кыймылды пайда кылат, цилиндрдин эскиришин тездетет жана клапан фазасынын жана муфтанын нормалдуу иштешине таасирин тийгизет. Мотор капиталдык ремонттон өткөндө бул боштуктун өлчөмүн текшерип, ылайыктуу болгонго чейин тууралап туруу керек.

Кранк валынын боштугун өлчөө октук боштукту өлчөөнү жана негизги подшипниктин радиалдык боштугун өлчөөнү камтыйт.

(1) Кранк валынын октук боштугун өлчөө. Кранк валдын арткы учундагы жүк көтөрүүчү пластинанын калыңдыгы кранк валдын октук боштугун аныктайт. Өлчөө учурунда кыймылдаткычтын ийкемдүү валынын алдыңкы учуна циферблат индикаторун коюп, аны чектик абалга чейин артка жылдыруу үчүн циферблатты кагып, андан кийин циферблатты нөлгө тегиздөө; андан кийин кранквалды чектик абалга чейин алдыга жылдырыңыз, андан кийин циферблаттын индикатору индикатору кранк валдын октук боштугу болуп саналат. Аны сезгич ченегич менен да ченесе болот; Белгилүү бир негизги подшипниктин капкагы менен ийкемдүү валдын колунун ортосуна киргизүү үчүн эки бурагычты колдонуңуз, жана кранквалды алдыга же артка чектик абалга тарткандан кийин сезгич өлчөгүчтү жетинчи подшипникке киргизиңиз. , бул боштук кранк валдын октук боштугу. Баштапкы заводдук эрежелерге ылайык, бул машинанын кранк валынын октук тазалыгынын стандарты 0,105-0,308 мм, ал эми эскирүү чеги 0,38 мм.

(2) Негизги подшипниктин радиалдык тазалыгын өлчөө. Кранк валдын негизги журналы менен негизги подшипниктин ортосундагы боштук радиалдык боштук болуп саналат. Өлчөө учурунда пластик зым өлчөгүчтү (пластикалык боштук өлчөгүчтү) негизги журнал менен негизги подшипниктин ортосуна киргизиңиз жана айлануу учурунда боштуктун өзгөрүшүнө жана боштук өлчөгүчтү тиштеп кетүүсүнө жол бербөө үчүн ийкемдүү валды айлантпастан этият болуңуз. Кранк валдын сапатынын клиренске тийгизген таасирине көңүл буруу керек.