Диверсификацияланган күч түзүмдөрүн электрлештирүү жолдору

Бул унаа энергияны үнөмдөө технологиясын тынымсыз өркүндөтүү менен Кытайда жаңы жеңил унаалардын учурдагы орточо күйүүчү май керектөө төмөндөө улантууда жана ал 2020-жылы 100 километрге 5L максаттуу мааниге жакын экени түшүнүктүү. көп сандагы жогорку кысуу катышы (12-13) + Миллер цикли колдонулган. +Өзгөрмө алмаштыруучу аксессуарлар + аз сүрүлүү технологиясы жана башка алдыңкы энергия үнөмдөөчү технологиялар, бензин кыймылдаткычтарынын жылуулук эффективдүүлүгү акырындык менен 40% эл аралык алдыңкы деңгээлге жакындап баратат; автоматтык берүүлөрдүн үлүшү 70% дан ашты, 7DCT жана 8AT массалык өндүрүшкө жетишти; CVT, CVT180, CVT250 катары менен Массалык өндүрүш.

Бирок, катаал эмиссия стандарттары менен келечекке туш болуп, бензин кыймылдаткычтарынын жылуулук натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн гана стандарттарга жооп берүү дагы эле кыйын. Wang Binggang, National New Energy Vehicle Innovation Project Expert Group компаниясынын лидери, Gasgoo менен болгон маегинде, менин өлкөмдүн улуттук шарттарын эске алуу менен, диверсификацияланган автомобиль технологиялары жана энергия түрлөрү көбүрөөк ылайыктуу экенин айтты. Автотранспортту электрлешти-рууну енуктуруу менен бирге традициялуу автотранспортту енуктурууге маани беруу керек. Трансформация. Андыктан эксперттик топ жакынкы 15 жылда салттуу кытай унаалары толугу менен гибриддик үлгүлөргө айланат деген пикирге келишти.

Эффективдүү кубаттуулуктарды электрлештирүү үчүн негизги технологиялар

Powertrain электрлештирүү үчүн комплекстүү чечимдерди камсыздоочу катары, SAIC Transmission жогорку ылдамдыктагы жана терең интеграцияланган электр көпүрөсүн иштеп чыкты. Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd компаниясынын келечекке умтулган техникалык директору Лу Жибонун айтымында, бул жогорку ылдамдыктагы, жогорку ылдамдыктагы туруктуу магниттик синхрондук кыймылдаткычтардын терең интеграциясын ишке ашырган үч бири-бир диск көпүрөсү. - аткаруу контроллери MCU интеграциясы. кыймылдаткычтын максималдуу ылдамдыгы 16000rpm жетиши мүмкүн; редуктор Германиянын Volkswagen MEB талаптарына ылайык иштелип чыккан жана иштелип чыккан. Чокусу кубаттуулугу 165KW жетиши мүмкүн, чокусу момент 300Nm жана дөңгөлөк аягында 3900Nm жетет. Ошол эле учурда, кыймылдаткыч жогорку жана төмөнкү күч бөлүнөт. Version, редуктор ар кандай ылдамдык катышын колдоно алат, ошондой эле жол тандабас жана унаалар сыяктуу ар кандай моделдерде колдонулушу мүмкүн.

Потенциалдуу рыноктун перспекти-валарын электрлештируу

Күч аппараты үчүн, электрлештирүү жолунда көптөгөн кыйынчылыктар болот, бирок өнүгүү потенциалы чоң бул рынок дагы эле ар бир адамдын каалоосуна татыктуу.

Соңку сатуу маалыматтары 2020-жылдын октябрында жаңы энергетикалык жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалардын дүң сатуусу 144,000ден ашканын көрсөтүп турат, бул өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 119,8% га жана айына салыштырмалуу 15,9% га өскөн. Жаңы энергетикалык унаа рыногунун калыбына келиши менен, жүргүнчү ташуучу унаа рыногу калыбына келе баштады. "Биз бүтүндөй камсыздандыруу маалыматтарын жана терминалдык сатууну карадык. Июль айынан бери бүт рыноктун өсүү темпи 100% дан жогору болду, бул жаңы энергетика рыногу жалпы сатуунун өсүшүнө түрткү болгонун көрсөтүп турат."

Duan Zhihui, гибриддик энергетикалык системаларды изилдөө жана иштеп чыгууну көптөн бери карманып келе жаткан Улуттук жаңы энергетикалык унаа технологиясы инновация борбору, дагы эле гибриддик энергия рыногуна оптимисттик көз карашын билдирди. Учурда өлкөдө жана чет өлкөлөрдө гибриддик системалардын 90дон ашык түрү бар экени түшүнүктүү, алардын арасында кубаттуулукту бөлүштүрүү, сериялуу жана параллелдүү жана P2 же P2.5 болуп саналат. Бул үч технологиянын өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. "Компаниялар гибриддик технологияны активдүү өнүктүргөндө, туура эмес концепцияга алданбаңыз жана анчалык жакшы эмес жолду тандаңыз." Дуан Чжихуй арыз менен кайрылган.