(1) Оңдоодо, монтаждын сапатын камсыз кылуу

Дизелдик кыймылдаткычтын кранк валын чогултууда ар бир кадам так болушу керек. Кранк валды орнотуудан мурун кранквалды тазалап, мунайдын өтүүчү жерин жогорку басымдагы аба менен тазалаңыз. Кээ бир кранквалдардын каптал тешиктери бар жана алар бурамалар менен тосулган. Бул жерде борбордон четтөөчү күчтүн таасиринен мунайдан бөлүнгөн аралашмалар топтолот. Бурамаларды алып, кылдаттык менен тазалаңыз.

Кранк валды чогултууда жогорку сапаттагы подшипниктерди тандап алуу жана журнал менен байланыш аянты 75% дан ашык болушун камсыз кылуу үчүн кранк вал менен бирдей деңгээлде болуу зарыл. Байланыш пункттары чачыранды жана ырааттуу болушу керек (подшипникти текшерүү менен). Тыюу ылайыктуу болушу керек. Белгиленген моментке ылайык болтторду бекемдегенден кийин болттор эркин айлануусу керек. Өтө катуу болсо кранквалдын жана подшипниктин эскириши күчөйт, ал эми өтө бош болсо майдын жоголушуна алып келет, ошондой эле эскирүүнү күчөтөт.

Кранк валдын октук боштугу түртүүчү аянтча менен жөнгө салынат. Оңдоодо, октук боштук өтө чоң болсо, боштуктун белгилүү бир диапазондо болушун камсыз кылуу үчүн түртүүчү аянтты алмаштыруу керек. Болбосо, транспорт каражаты өйдө жана ылдый баратканда кранк вал алдыга жана артка жылып, шатундун подшипникинин жана муналуу валдын анормалдуу эскиришине алып келет.


(2) Майлоочу майдын сапатын жана тазалыгын камсыз кылуу

Тийиштүү сапаттагы майлоочу майды колдонуңуз. Тиешелүү дизелдик мотор майы дизелдик кыймылдаткычтын жүгүнө жараша тандалышы керек. Ар кандай сапаттагы майлоочу майлар колдонуу учурунда өзгөрөт. Белгилүү бир пробегден кийин дизелдик кыймылдаткычтын иштеши начарлап, ар кандай көйгөйлөрдү жаратат. Дизель кыймылдаткычын иштетүүдө күйүүчү камерадагы жогорку басымдагы күйбөгөн газ, ным, кислота, күкүрт жана азот оксиддери поршень шакеги менен цилиндр дубалынын ортосундагы боштук аркылуу картерге кирип, эскирген металл порошок менен аралашат. бөлүктөрү тарабынан ылай пайда болот. Ал аз болгон учурда майдын ичинде токтоп калат, ал эми чоң болгондо майдын ичинен чөктүрүлүп, чыпка жана май тешиктерин жаап калат. Эгерде чыпка тосулуп калса жана май чыпкалоочу элементтен өтө албаса, ал чыпкалоочу элементти жарып жиберет же коопсуздук клапанын ачат жана айланып өтүүчү клапан аркылуу өтүп, кайра майлоочу бөлүгүнө кирди алып келип, мунайдын булганышын күчөтөт жана мунайдын эскиришин күчөтөт. Ошондуктан майды үзгүлтүксүз алмаштырып туруу керек жана картер дизелдик кыймылдаткычтын ичин таза кармаш үчүн картер тазалап туруу керек, андыктан картер жакшыраак иштеши керек.


(3) Дизелдик кыймылдаткычтын иштөө температурасын катуу көзөмөлдөө

Температура майлоо менен тыгыз байланышта. Температура жогорулаган сайын мунайдын илешкектүүлүгү төмөндөп, мунай пленкасын түзүү оңой эмес. Температуранын жогору болушунун себеби - муздатуу системасынын жылуулукту начар таркатуусу, суу радиаторунун дат баскандыгы жана кабырчыгы таралган көйгөйлөр. Дат жана масштаб муздатуу системасындагы муздаткычтын агымын чектейт. Ашыкча масштаб суунун циркуляциялык агымын азайтат, жылуулук таркатуучу эффектти азайтат жана дизелдик кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келет; ошол эле учурда, суу каналынын бөлүгүн кыскартуу суунун басымын жогорулатып, суунун агып кетишине же суунун толуп кетишине алып келет. Толуп, муздаткыч суу жетишсиз, казан ачуу оңой; жана муздаткыч суюктуктун кычкылданышы да кислоталуу заттарды пайда кылат, алар суу радиаторунун металл бөлүктөрүн дат басып, зыян келтирет. Ошондуктан, суу радиаторун такай тазалап туруу керек, андагы дат жана кабырчыгын кетирүү үчүн кранквалдын нормалдуу иштешин камсыз кылуу. Дизелдик кыймылдаткычтын ийкемдүү валынын ашыкча температурасы күйүүчү майдын инжектордук убактысына да байланыштуу, ошондуктан күйүүчү май куюу убактысын туура жөнгө салуу керек.