Турбокомпрессор мажбурлап жетектөө системасы болуп саналат. Ал кыймылдаткычка агып жаткан абаны кысып турат. Кысылган аба кыймылдаткычка цилиндрге көбүрөөк аба басууга мүмкүндүк берет, ал эми көбүрөөк аба цилиндрге көбүрөөк күйүүчү май куюуга болот. Демек, ар бир цилиндрдин күйүү соккусу көбүрөөк күч түзө алат. Турбокомпрессордук кыймылдаткыч бир эле кадимки кыймылдаткычка караганда алда канча көп күч өндүрөт. Ушундай жол менен кыймылдаткычтын кубаттуулугун бир кыйла жакшыртууга болот. Бул иштин жакшырышына жетишүү үчүн, турбокомпрессор кыймылдаткычтан чыккан газды турбинаны айландыруу үчүн колдонот, ал эми турбина аба насосун айлантуу үчүн айдайт. Турбинадагы турбинанын максималдуу ылдамдыгы мүнөтүнө 150 000 айлануу болуп саналат - бул көпчүлүк унаа кыймылдаткычтарынын ылдамдыгынан 30 эсеге барабар. Ошол эле учурда газ чыгаруучу түтүк менен кошулгандыктан, турбинанын температурасы адатта өтө жогору болот. үчүн

Турбокомпрессорлор көбүнчө кыймылдаткычтын түтүктөрүнүн артына орнотулат. Чыгаруучу тармак түтүкчөсүнөн чыккан газ турбинаны айлантууга түрткү берет, ал эми турбина вал аркылуу аба чыпкасы менен соргуч түтүктүн ортосунда орнотулган компрессорго туташтырылган. Компрессор абаны цилиндрге кысып турат. Цилиндрден чыккан аба турбинанын калпактарынан өтүп, турбинанын айлануусуна алып келет. Канчалык көп түтүкчөлөр аркылуу агып чыкса, турбина ошончолук тезирээк айланат. Турбинаны туташтыруучу валдын экинчи учунда компрессор абаны цилиндрге тартат. Компрессор - бул борбордон четтөөчү насос, ал бычактардын борборундагы абаны соруп, ал айланганда абаны сыртка ыргытат. 150 000 об/мин ылдамдыкка ыңгайлашуу үчүн турбокомпрессорлор гидравликалык подшипниктерди колдонушат. Гидравликалык подшипниктер вал айланганда пайда болгон сүрүлүүнү азайта алат. Турбинага туташтырылган тетиктер: соргуч бутагы, үч тараптуу катализатор, суу алуучу түтүк, суу түтүгү, мунай түтүгү ж.б.