Кантип дизелдик кыймылдаткычтар үнөмдүү болушу мүмкүн?(二)
2021-08-20
Дизелдик кыймылдаткычтардын күйүүчү майын үнөмдөө ар дайым чыгымдарды үнөмдөөнүн маанилүү бөлүгү болуп келген, ошондой эле дизелдик кыймылдаткычтардын натыйжалуулугун жана кызмат мөөнөтүн натыйжалуу жакшыртат. Мурунку макалада биз дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү майын үнөмдөө ыкмалары жана сактык чаралары жөнүндө беш пунктту түшүндүрдүк, ал эми кийинкиси калган, ошондой эле абдан натыйжалуу ыкмалар.
6) Күйүүчү май инжекторунун күйүүчү май куюу басымын тууралаңыз. Мисалы, 195 дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү майдын инжекторунун күйүүчү майдын инжектордук басымы (12,0+0,05) МПа, күйүүчү майдын инжектордук басымы 10,0МПа дан төмөн болгондо, күйүүчү майдын чыгымдалышы 10~20г/(кВт.саат) көбөйөт. ), салыштыруу ыкмасы инъекциянын басымын текшерүү жана жөнгө салуу үчүн колдонулушу мүмкүн. Мунай насосундагы басым.
7) Аба чыпкасы элементин үзгүлтүксүз текшерип туруңуз. Эгерде аба чыпкасынын элементи өтө кир болсо, аба кирүүчү жетишсиз болот. натыйжасы туура эмес клапан тазалоо таасири менен бирдей. Бул ошондой эле дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү майын керектөөнүн көбөйүшүнө, кубаттуулуктун жетишсиздигине жана кара түтүндүн бузулушуна алып келет.
8) Дизелдик кыймылдаткыч колдонулуп жатканда, мүмкүн болушунча толук жогорку ылдамдыкта жана толук жүктө иштебөөгө аракет кылыңыз. Жалпысынан алганда, дизелдик кыймылдаткычтар үнөмдүү иштөө диапазону бар. Номиналдуу ылдамдык кыймылдаткычтын тактасында белгиленет жана дизелдик кыймылдаткычтын мүнөздүү ийри сызыгынын анализине ылайык, эң жакшы экономикалык иштөө ылдамдыгы номиналдык ылдамдыктын 85%ке жакынын түзөт. Бул учурда, кубаттуулук/саат күйүүчү май керектөө ылдамдыктын бардык диапазонундагы эң төмөн. Дизелдик кыймылдаткычтын тахометри жашыл аймак менен белгиленет, бул жалпысынан дизелдик кыймылдаткычтын экономикалык иштөө аймагы.
9) Муздатуу суунун температурасын көзөмөлдөө. Өтө төмөн же өтө жогору суунун температурасы дизелдик кыймылдаткычтарга олуттуу зыян келтирет. Иштөө учурунда суунун температурасы өтө төмөн болгондо, дизелдик кыймылдаткычтын кыймылдаткыч бөлүктөрүнүн дал келген клиренси долбоорлоо клиренсинен абдан өзгөрөт, бул иштеп жаткан каршылыкты жогорулатат жана дизелдик кыймылдаткычтын эскиришин кескин тездетет. (Мисалы, суунун температурасы 30℃ төмөн болгондо, ал 5 эседен ашык нормалдуу эскирүү болуп саналат, бул күйүүчү майдын керектөөсүн 15% га көбөйтөт). Эгерде суунун температурасы өтө жогору болсо, ал дизелдик кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келет, ар бир тетиктин боштугун өзгөртөт, май басымынын төмөндөшү, поршеньдин цилиндрге жабышып калышы, кубаттуулуктун төмөндөшү ж.б.у.с. бир катар көйгөйлөрдү жаратат. суунун температурасын 80 ~ 90 ℃ диапазонунда кармаңыз.
10) Дизелдик кыймылдаткычка алдын ала жылытуу түзүлүшүн орнотуу. Кыш мезгилинде дизелдик кыймылдаткычтарды колдонуу менен майды үнөмдөө жана энергия керектөөсүн азайтуу максатында дизелдик кыймылдаткыч дизелдин температурасын жогорулатуу жана дизелдин илешкектүүлүгүн азайтуу үчүн газ чыгаруучу түтүк аркылуу алдын ала ысытылат, ошону менен дизель атомизацияланат жана жетиштүү түрдө күйөт. Бул олуттуу 5% ~ 10% га күйүүчү майдын керектөөсүн азайтышы мүмкүн. Дизельди алдын ала ысытуу үчүн эң жакшы температура диапазону 66 ~ 75 ℃ жана эффект эң жакшы.
