Унаа кыймылдаткычынын муздатуу системасынын катасын аныктоо жана тейлөө (二)
2021-08-11
Муздаткыч сууну түзгөндөн кийин гана кайнайт жана нормалдуу абалга келет. Анализ жана диагностика:
(1) Айдоо учурунда кыймылдаткыч капыстан ысып кеткенде, алгач амперметрдин динамикалык абалына көңүл буруңуз. Эгерде дроссельди көбөйтүүдө амперметр заряддоону көрсөтпөсө жана ченегичтин ийнеси 3 ~ 5A гана зарядсызданса, маал-маалы менен "0" абалына кайтуу вентилятор курунун үзүлгөндүгүн билдирет. Амперметр заряддоону көрсөтсө, кыймылдаткычты өчүрүп, радиатор менен кыймылдаткычка кол менен тийиңиз. Эгерде кыймылдаткычтын температурасы өтө жогору болсо жана радиатордун температурасы төмөн болсо, бул суу насосунун валынын жана дөңгөлөктүн бош экенин көрсөтүп, муздаткыч суунун айлануусун үзгүлтүккө учуратат; Эгерде кыймылдаткыч менен радиатордун ортосундагы температура айырмасы чоң болбосо, муздатуу системасында олуттуу суунун агып кетишин текшериңиз. Аныкталгандан кийин кыймылдаткычтын температурасы өтө жогору жана радиатордун температурасы өтө төмөн жана суу насосунда көйгөйлөр бар;
(2) Муздатуу суунун температурасы баштапкы ишке киргенде тез көтөрүлөт, натыйжада муздаткыч суу кайнайт. Көп системалуу термостаттын негизги клапаны түшүп, радиатордун суу кирүүчү түтүкчөсүнө туурасынан тыгылып калат, бул муздаткыч суунун чоң циркуляциясына тоскоол болуп, муздатуу системасындагы басымды тез жогорулатат. Ички басым белгилүү бир деңгээлге жеткенде, тыгылып калган негизги клапан күтүлбөгөн жерден өзүнүн багытын өзгөртүүгө түрткү берет жана чоң циркуляциялык суу жолун тез туташтырат, Бул учурда кайнак суу радиатордун капкагын тез жууп кетет. Айдоо учурунда муздаткыч суу дайыма кайнап турса, кыймылдаткычты дароо токтотуп, суунун температурасы нормалдуу болгонго чейин кыймылдаткычты төмөнкү ылдамдыкта иштетип, анан текшерүү үчүн өчүрүңүз. Температуранын өтө чоң айырмасынан улам келип чыккан ички стресстен тиешелүү бөлүктөрдүн жаракаларын болтурбоо үчүн сууну муздатуу үчүн аралаштырууга жол берилбейт. Цилиндрдин прокладкасы күйүп кетсе, кээде суу резервуарынын оозунан ашып, көбүкчөлөр чыгып, муздаткыч суунун кайнаган абалын көрсөтөт. Бул, негизинен, цилиндрдин прокладкасы күйүп кеткендиктен же баллондун башы менен цилиндрдин капталында жаракалар бар, бул жогорку басымдагы газдын суу курткасына кирип, катуу көбүктөрдү чыгаруусуна алып келет. Эгерде цилиндрдин прокладкасынын же цилиндрдин башынын жаракасы майлоочу майдын чынжырына туташтырылса, суу сактагычта майдын тактары да пайда болот. Муздатуу системасына өтүүчү баллондогу жогорку басымдагы газды текшерүү ыкмасы: желдеткич курун алып салыңыз жана суу насосун токтотуңуз. Стартер орточо ылдамдыктан төмөн иштегенде, суу резервуарынын суу кире турган жеринде көбүкчөлөр көрүнөт жана "кыңк эткен" деген үн чыгат, бул абанын бир аз агып кетиши; Суу соргучту токтотпосо, көбүкчөлөр даана көрүнүп, "күрдөп, күрүлдөгөн" үнү угулуп турат, бул абанын олуттуу агып кетиши; Суу резервуарынын капкагы кайнап жаткан казанга окшоп чыгып кетет, бул абанын олуттуу агып кетиши. Муздаткыч суу баллонго сорулса, ишке киргизүү учурунда газ чыгаруучу түтүктөн буу чыгып, иштөө учурунда ак түтүн чыгат. Аныкталгандан кийин мындай көрүнүш жок.
.jpg)
Сыноонун жыйынтыгы: суу насосунда көйгөй бар. капиталдык оңдоо:
Масштабды кетирүү: кычкыл же щелочтук заттардын ортосундагы химиялык реакцияны колдонуңуз жана масштабды алып салуу үчүн сууда эрүүчү жаңы заттарды түзүңүз. Тазалоо учурунда микроциркуляция ыкмасын колдонуу эң жакшы: адегенде кычкыл эритме менен тазалап, андан кийин нейтралдаштыруу үчүн щелочтуу эритме менен чайкаңыз. Тазалоо учурунда, кир жуугуч агент суу сактагычта белгилүү бир басымда (негизинен 0,1МПа) тазалоодон кийин 5 мүнөткө айланат.
Радиаторду оңдоо: радиатордун катасын аныктоо - агып кетүү. Радиатордун агып кетишин оңдоонун эки жолу бар; Ширетүүчү оңдоо ыкмасы жана тығындоо ыкмасы. Унааны радиаторду туташтыруучу агент менен оңдоңуз (мис. Оңдоодон мурун, радиаторду тазалап, 1:2 кошуп коюңуз, кыймылдаткыч 80 ℃ темпте 5 мүнөт иштеши керек. Андан кийин, щелочтуу сууну агызып, таза суу менен чайкаңыз, моторду иштетиңиз жана унаа 80 градуска чейин ысыганда сууну агызыңыз. ℃. Андан кийин термостатты алып салыңыз жана сайгычты 1:20 пропорциясында суу кошуп, кыймылдаткычты иштетиңиз, суунун температурасын 80 ~ 85 ℃ чейин көтөрүп, 1,0 мүнөт кармаңыз. 3 ~ 4 саат муздатуу системасында жабуучу агент камтыган муздатуу суусун кармаңыз Оо, Кудайым. Оңдолгон радиатор агып чыгуу сыноосунан өтүп, агып кетпей жеткирилген.
Суу насосун тейлөө: суу насосун тейлөөдөн мурун, суу насосун кыймылдаткычтан чыгарып, аны демонтаждаңыз. Суу насосун алып салууда адегенде радиатордун жана кыймылдаткычтын суу агызгычын күйгүзүңүз, муздаткычты таза идишке салыңыз, суу насосунун бекитүүчү болтторун жана шкив отургучундагы болтторду алып салыңыз, суу кирүүчү жана чыга турган жерди алып салыңыз. шланг, ошондой эле желдеткичти жана башка тиешелүү агрегаттарды жана жетектөөчү шкивтерди алып салыңыз. Айдоо кайышынын жөнгө салуучу таякчасын жана болтту алып салыңыз, андан кийин суу насосун жана герметикалык прокладканы алып салыңыз. Суу насосун демонтаждоодо, адегенде насостун капкагынын болтторун бурап, насостун капкагын жана герметикалык прокладканы алып салыңыз. Андан кийин тарткыч менен желдеткич шкивди ылдый тартыңыз; Андан кийин суу насосунун корпусун сууга же майга салып, аны 75 ~ 85 ℃ чейин ысытыңыз, суу насосунун подшипнигин, суу пломбасын жана суу насосунун дөңгөлөктөрүнүн монтажын суу насосунун подшипниктерин демонтаждоочу менен алып салыңыз жана басыңыз да, акырында суу насосунун валын басыңыз. . Суу насосунун тетиктерин текшерүү пункттары негизинен төмөнкүлөрдү камтыйт: (1) насостун корпусу жана шкив отургучу эскирип же бузулуп калганбы, керек болсо аларды алмаштыруу керекпи (2) насостун валы ийилгенби, журналы олуттуу эскиргенби жана валдын аягы бузулган (3) Дөңгөлөктөгү бычак сынганбы жана валдын тешиги катуу эскиргенби? (4) Эгерде суу пломба жана бакелит жабдыктары тейлөө чегинен ашып кетсе, ал жаңы тетиктер менен алмаштырылышы керек（ 5) Валдын эскиришин текшерүүдө, циферблатты индикатор менен майыптуулукту өлчөңүз. Эгерде ал 0,1 мм ашса, подшипникти жаңысына алмаштырыңыз. Суу насосун оңдоп жатканда төмөнкү жагдайларга көңүл буруңуз: (1) суу пломбасынын эскилиги жетип, оюгу бар болсо, аны зыгыр кездеме менен тегиздеп койсо болот. Эгерде ал өтө эле эскирсе, аны алмаштыруу керек; Суу пломбасынын отургучунда орой чийик бар болсо, аны самолет рейки же токардык станок менен кыркса болот（ 2) Насос төмөндөгүдөй зыянга учураганда ширетүүнү оңдоого уруксат берилет: узундугу 30 мм Төмөндө эч кандай жарака жок. подшипник тешик; Цилиндрдин башы менен бириккен фланец бузулган; Май пломбасынын отургучтун тешиги бузулган（ 3) Насостун валынын ийилиши 0,03 ммден ашпашы керек, антпесе ал алмаштырылат же муздак басуу жолу менен оңдолот (4) Бузулган дөңгөлөктүн пляжын алмаштырыңыз. Суу насосун монтаждоо жана орнотуу.
ырааттуулугу демонтаждоо жана демонтаждоо тескери болуп саналат. Монтаждоо учурунда, жупташкан бөлүктөрүнүн ортосундагы техникалык мүнөздөмөлөргө көңүл буруңуз. Суу насосунун түзүлүшүн кыймылдаткычка орнотуп жатканда төмөнкү маселелерге көңүл буруңуз: (1) орнотуу учурунда жаңы прокладка менен алмаштырыңыз（ 2) Ременин бекемдигин текшериңиз жана тууралаңыз. Жалпысынан алганда, 100N кайыштын ортосуна колдонулат. Оң басым белди ылдый басканда, ийилген 8 ~ 12 мм болушу керек. Эгерде ал талаптарга жооп бербесе, анын герметикалуулугун тууралаңыз (3) Суу насосун орноткондон кийин муздатуу системасынын жумшак суу түтүктөрүн туташтырыңыз, муздаткыч сууну кошуп, кыймылдаткычты иштетиңиз жана суу насосунун жана насостун иштешин текшериңиз. агып кетүү үчүн муздатуу системасы.
Жогорудагы оңдоолор аркылуу автомобиль кыймылдаткычынын иштөө температурасы нормалдуу абалга келет.
.jpg)
