Турбо заряддоо чындап эле кыймылдаткычтын күчүн жогорулата алат, бирок анын көптөгөн кемчиликтери бар, алардын эң айкыны - кубаттуулуктун артта калган реакциясы. Келгиле, жогоруда турбо заряддоонун иштөө принцибин карап көрөлү. Башкача айтканда, дөңгөлөктүн инерциясы дроссельдеги күтүүсүз өзгөрүүлөргө жай жооп берет. Башкача айтканда, ат күчүн көбөйтүү үчүн газды баскандан тартып, дөңгөлөктүн айлануусуна чейин аба басымы көбүрөөк болот. Кыймылдаткычка көбүрөөк күч алуунун ортосунда убакыт айырмасы бар жана бул убакыт кыска эмес. Жалпысынан алганда, жакшыртылган турбо заряддоо кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуу же азайтуу үчүн, жок эле дегенде, 2 секунд талап кылынат. Капыстан ылдамдаткыңыз келсе, көз ирмемде ылдамдыкты көтөрө албагандай сезесиз.

Технологиянын өнүгүшү менен, турбо заряддоону колдонгон ар кандай өндүрүүчүлөр турбо заряддоо технологиясын өркүндөтүшсө да, дизайн принциптеринен улам, турбокомпрессор орнотулган унаа айдап баратканда чоң жылыштуу машинадай сезилет. Бир аз таң калды. Мисалы, биз 1,8Т турбомобилдүү унаа сатып алдык. Чыныгы айдоодо, ылдамдатуу 2,4 литрдей жакшы эмес, бирок күтүү мөөнөтү өтүп кетсе, 1,8 Т кубаттуулугу да ылдамдайт, андыктан айдоо тажрыйбасына көз чаптырсаңыз, турбокомпрессорлор сизге ылайыктуу эмес. . Эгер сиз жогорку ылдамдыкта иштеп жатсаңыз, турбокомпрессорлор өзгөчө пайдалуу.

Эгер сиз шаарда көп айдасаңыз, анда чындап эле турбо заряддоо керекпи же жокпу ойлонушуңуз керек, анткени турбо заряддоо дайыма эле иштетилбейт. Чынында, күнүмдүк айдоодо турбо заряддоону баштоого аз же такыр мүмкүнчүлүгү жок. Турбокомпрессордук кыймылдаткычтардын күнүмдүк иштешине таасир этүүчү колдонуу. Мисал катары Subaru Impreza турбокомпрессорун алалы. Анын ишке кириши 3500 айн/мин, ал эми эң айкын кубаттуулугу 4000 айн/мин. Бул учурда, экинчи ылдамдануу сезими пайда болот жана ал 6000 айн / мин чейин уланат. Андан да жогору. Жалпысынан, шаардагы айдоочулуктагы нөөмөтүбүз иш жүзүндө 2000-3000дин ортосунда гана. 5-тиштүү ылдамдыгы 3500 айн / мүнөткө чейин болушу мүмкүн. Болжолдуу ылдамдыгы 120дан ашат. Башкача айтканда, эгер сиз атайылап төмөн тиште калбасаңыз, ылдамдыгы саатына 120 километрден ашпайсыз. Турбокомпрессор такыр иштей албайт. Турбо заряддуу стартсыз, сиздин 1.8T чындыгында 1.8-кубаттуу унаа. 2.4 күчү сиздин психологиялык функцияңыз гана болушу мүмкүн. Мындан тышкары, турбо заряддоодо да тейлөө көйгөйлөрү бар. Мисал катары Bora's 1.8T алалы, турбо болжол менен 60 000 километрге алмаштырылат. жолу саны өтө көп эмес болсо да, ал өз унаа көрүнбөгөн кошумчалайт. Тейлөө акысы, бул экономикалык чөйрөсү анча жакшы эмес унаа ээлери үчүн өзгөчө көңүл бурат.