Кранк вал кыймылдаткычтын негизги компоненти болуп саналат жана анын иштеши кыймылдаткычтын сапатына жана иштөөсүнө түздөн-түз байланыштуу. Кранквалдын сапат абалы дизелдик кыймылдаткычтын иштөө сапатын жана коопсуздук деңгээлин түздөн-түз аныктайт. Иңдүү вал ийилген жана буралма деформациядан кийин дагы колдонула берсе, ал кранк валдын шатун механизминин эскиришин тездетет, ал тургай ирек валда жаракалар жана сынуулар пайда болот. Кыймылдаткычты жыйноодон мурун, иінді валдын ийрилиги техникалык нормадан ашып кеткендиги аныкталды, ошондуктан коаксиалдык бадалдарды каалашпай чогултууга болбойт. Ашыкча ийрилиги бар ирек вал негизги втулкалар менен жабдылган болсо, иш учурунда тиштүү вал бекем жана бош болот. Кранк вал подшипниктин бадалына кошумча басым жаратат, натыйжада подшипниктин бадалынын эскириши батыраак болот, бул бадалдын күйүп кетишине алып келиши мүмкүн. Бул макалада кранк валдын ийилишинин жана бурулуунун себеби талданат.

Кранк валынын ийилишинин жана бурулуунун себептери:
(1) Кранк вал майдалоодо жана иштетүүдө, кысуу позициясы туура эмес жана жаргылчактын тактыгы жогору эмес.
(2) Кыймылдаткыч ашыкча жүктөлөт, үзгүлтүксүз "дефлаграция", ал эми иш туруктуу эмес, ошондуктан ар бир журналдын күчү бирдей эмес.
(3) Кранк валдын подшипниктери менен шатун подшипниктеринин ортосундагы боштук өтө чоң, ал эми герметикалыгы ар түрдүү, бул негизги журналдын борборун бири-бирине дал келтирбей, иштөө учурунда таасир этет.
(4) Кыймылдаткычтын подшипниги күйүп, ирек валды кучактап алганда, ийкемдүү вал ийилип, ийилип калат.
(5) Crankshaft октук кыймылы өтө чоң, же поршень жана шатун тобунун салмагы ар кандай, жана айырма өтө чоң.
(6) От алдыруу убактысы өтө эрте, же көбүнчө 1 же 2 учкун шамдары начар иштейт, бул кыймылдаткычтын тең салмактуу эмес иштешине жана ирек валга бирдей эмес күчтүн келип калышына алып келет.
(7) Кранк валынын балансы бузулса, же кранк валдын шатун тобунун жана маховиктин балансы бузулса; ийкемдүү вал ашыкча эскирген, жетишсиз бекемдик жана катуулугу, же туура эмес чогултулгандан улам ийилип жана буралуусу.
(8) Кранк валдын материалы жакшы эмес, же кранка вал узак убакыт бою негизсиз жайгаштырылып, деформацияланган.
(9) Машина айдап баштаганда, муфта педалды бошоңдотуу аракети өтө тез жана кирүү жумшак эмес. Же кыймылдаткычты импульстук күч менен ишке киргизип, кранквалдын капысынан бурулуп кетишине алып келет.
(10) Айдоо учурунда авариялык тормозду колдонуңуз, же кыймылдаткыч күчү жетишсиз болгондо катуу ылдамдыкта жана катуу ылдамдыкта айдаңыз.