Жаңы пневмониянын эпидемиясы унаа компанияларынын өндүрүштү башкаруу, акча агымын башкаруу жана жеткирүү чынжырын башкаруу сыяктуу көптөгөн көйгөйлөрүн ачыкка чыгарды. Автоунааларды өндүрүүгө жана сатууга басым жасалып, автокомпаниялар туш болгон тобокелдиктер эки эсеге өстү. Бул тобокелдиктер азыр жеткирүү чынжыр компанияларына өткөрүп берүүнү тездетип жатканын белгилей кетүү керек.

Жергиликтүү унаа тетиктери компаниясы маегинде унаа компаниялары тарабынан кабыл алынган учурдагы Toyota өндүрүшүнүн модели тобокелдиктерди көбүнчө жеткирүүчүлөргө өткөрүп берерин айтты. Автокомпаниялардын тобокелдиги көбөйөт жана жеткирүү чынжыр компанияларынын тобокелдиги геометриялык жактан көбөйүшү мүмкүн.

Тактап айтканда, унаа компанияларынын жеткирүү чынжырына тийгизген терс таасирлери негизинен төмөнкү аспектилерде чагылдырылат:

Баарынан мурда,автомобиль компаниялары бааларды төмөндөтүштү, Ошентип, жеткирүү чынжыр компанияларында каражаттарга басым күчөдү. Жеткирүүчүлөр менен салыштырганда, OEMs баа боюнча сүйлөшүүлөрдө көбүрөөк сөзгө ээ, бул көпчүлүк автоунаа компаниялары үчүн жеткирүүчүлөрдүн "түшүп кетишин" талап кылган негизги нерсе. Бүгүнкү күндө автокомпаниялар капиталдын басымын жогорулатып, баанын төмөндөшү көп кездешет.

Экинчиден,телее боюнча карыздардын абалы да тез-тез орун алган, бул болсо жеткирүү тармагындагы ишканалардын абалын кыйындатат. Автоунаа электроникасынын жеткирүүчүсү мындай деп белгиледи: "Учурда OEMs жеткирүү чынжыр компанияларына жардам берүү үчүн иш-аракеттерди жана чараларды көрүшкөн жок. Тескерисинче, төлөм кечиктирилип, заказдарды алдын ала айтууга мүмкүн болбогон учурлар көп." Ошол эле учурда, берүүчүлөр, ошондой эле дебитордук карыз жана чийки зат менен камсыз кылуу чынжырында кыйынчылыктар сыяктуу тармактарда башка Кыйынчылыктарга туш болушат.

Кошумча,туруксуз заказдар жана тиешелүү продукт/техникалык кызматташтык пландаштырылгандай жүрө албайт, бул жеткирүү чынжыр компанияларынын кийинки өнүгүүсүнө таасир этиши мүмкүн. Акыркы интервьюларда автокомпаниялардын көптөгөн заказдары жокко чыгарылды. Бул артында себептери, негизинен, төмөнкү эки пунктка топтолгон деп түшүнүлөт: Биринчиден, эпидемиялык кырдаалга байланыштуу, унаа компаниянын жаңы унаа планы өзгөрдү, ал буйрук жокко башка тандоосу жок; экинчиден, баасы жана башка аспектилери сүйлөшүлгөн эмес, анткени, мурдагы бир пункт менен камсыз кылуучудан жөнөтүүчү бара-бара маргиналдаштырылган болсун.

Жеткирүү тармагындагы компаниялар үчүн учурдагы кырдаалды өзгөртүү үчүн эң негизгиси өз күчүн бекемдөө болуп саналат. Ушундай жол менен гана алар тобокелдиктерге туруштук берүү жөндөмүнө ээ боло алышат. Бөлүктөр компаниялары кризистин сезимине ээ болушу керек жана продукциянын технологиясын, өндүрүш процессин, сапат системасын, таланттарды башкарууну, санариптик трансформацияны жана башка аспектилерди илгерилетүүнү тездетүү керек, ошентип ишканалар өнөр жайды жаңыртуу түрткүсү менен бирге жаңылана алышат.

Ошол эле учурда, жеткирүү чынжыр компаниялар кылдат кардарларды тандоо керек. Аналитиктер: "Азыр жеткирүүчүлөр колдоо көрсөткөн автокомпаниялардын ден соолугуна көңүл бура баштады. Сатуудагы оор көрсөткүчтөн тышкары, жеткирүүчүлөр акырындык менен автокомпаниялардын финансылык абалынын, инвентаризациясынын деңгээлинин жана корпоративдик башкаруу структурасынын өзгөрүүсүнө көңүл буруп жатышат. Кардарларды терең түшүнүү менен гана биз бул колдоочу ишканаларга тобокелдиктерден качуу үчүн тиешелүү бизнес ролдорду аткарууга жардам бере алабыз."