Crankshaft сынганынын жалпы себептери

Адатта, крэнксхафт сынып, адатта, эң кичинекей жаракада башталат, көбүнчө, ал башы же куйрук цилиндринин башы же куйрук муздагына туташтыруучу радиусунда пайда болот. Иштөө учурунда жарака акырындап кеңейип, акыры, күтүлбөгөн жерден, ал белгилүү бир өлчөмгө жеткенде, күтүлбөгөн жерден сындырат. Браун бетин текшерүүдө, күрөң жерлер көп учурда байкалат, улгайган жаракалар көрсөтүлгөн, ал эми жалтырак, жылтыр болуучу структуралар кийинки капыстан тыныгуунун тактайларынын белгилери.

1. Моторду тартуу

Crankshaft журналынын радиусу өтө эле кичинекей.

Crankshaft майдалагыч учурунда майдалагыч мыкаачынын октук бурчтарынын радиусун туура көзөмөлдөө алган жок. Беттик аягына кошумча, бурчтардын радиусу да кичинекей эле. Натыйжада, иш-аракет учурунда бурчтардагы стресстик концентрацияланууга алып келген, муунактуу адам чарчоосун кыскартуу.

2. Crankshaft Негизги журналы Axis Missing

Axis Missaking Crankshaft Негизги журнал - дизель моторун жогорку ылдамдыктагы эксплуатациялоо учурунда катуу инерциялык күчтөрдүн динамикалык балансын бузат.

3. Crankshaft ашыкча суук бүгүлүү. Кеңейтилгенден кийин, айрыкча, өрттөнүрө же цилиндр кампалгандан кийин, кружуттун чоң бюджеттик өнүгүп, муздак түздөө үчүн алынып салынышы керек. Бул оңдоп-түзөтүү CranksHaft ички металлынын пластикалык деформациясы, ал олуттуу кошумча стрессти жаратат жана анын күчүн төмөндөтөт. Ашыкча муздак бүгүлүү CranksHaft зыян келтириши мүмкүн, кыска мөөнөттүн ичинде сыныкка алып келүүчү красхафтка зыян келтириши мүмкүн.