ИИМдын денеси 645 Сериядагы дизель мотору кадимки көмүртек плиталарынан жасалган кадимки көмүртек плиталарынан жасалат, анткени жасалма болоттон жасалган негизги турак-жайлардан тышкары, кадимки көмүртек плиталарынан жасалат. Сериалдын дизелдик кыймылдаткычына салыштырмалуу, 645 сериялуу дизель мотору чоңураак абанын чыңалуучусу бар, ал эми бир нече цилиндрлерге бирдиктүү аба каттамын камсыз кылат. В.И. Планпан бурчунда суу муздаган каналда машина денесинин денесинин термелүү стрессти төмөндөтө турган, ал себеп болгон деформацияга алып келиши мүмкүн. Crankshaft ортобузда көмүртек болоттон жасалгаланган. Журнал индукциялык жылытуу менен өчөт. Негизги журналдын диаметри 190 миллиметр жана туташтыруучу таяк журналынын 165 миллиметр экендигин. Порттун сырткы курткасы эритилген темир материалдан жасалган, темир материалдан жасалган, бул поршоптонго жайылып, жылуулук жүктөлүп, эскилиги жеткенге мүмкүнчүлүк берет. Поршень ноцезден соккудан пистон муздатуучу бөлмөсүнө чейин мотор майы менен муздайт. Пистондун кызматынын жашоосу 25000 саатка жетиши мүмкүн. Цилиндр лайнери суу курткасы менен темирден жасалган темирден жасалган. 645 Сериялар Дизель Гнаттары жогорку басымдагы күйүүчү май куюучу соргучту жана күйүүчү май инжекторун бир бөлүмгө киргизген бирдиктүү күйүүчү майдын инжегорун кабыл алышат. 567 сериялуу сериялуу дизелдик кыймылдаткычтар сыяктуу, 645 сериялары механикалык суперчинг жана түтүктүн айкалышын жана түйүндөрүнүн айкалышуусун кабыл алат, эки интрок дизел кыймылдаткычтарынын супергировканын суктандыруучу көйгөйүн чечүү. Дизель мотору төмөн жүктөлгөндө жана түп-тамыры төмөн болгондо, дизель моторунун ичеги-карыны тиштүү дизель моторунун механикалык суперчерин айдайт. Дизель мотору жүктөлгөндө, ал турбинаны айлантууга түрткү берет. Бул дизайн аз жүктөрдү тездетүү жана күйүү сапатын жакшыртуу гана мүмкүн эмес, ошондой эле жогорку жүктөргө туруунун артыкчылыктарын толук ойнотууга гана бере албайт.