Биринчи Май майрамынын акыркы күнүндө Шанхайдын автоиндустриясы тууралуу маалымат шаардын автоөнөр жайына болгон үмүттөрдү дагы бир жолу арттырды.
Чет элдик басылмалардын маалыматына караганда, Тесла 1-майда Шанхайдын атайын административдик аймагына жазган ыраазычылык катында Тесла Шанхайдагы фабрика менен бир жерге жакын жерде жаңы завод кура турганын, анын жылдык кубаттуулугун 2013-жылга чейин көбөйтөөрүн билдирген. 450,000 унаа жана "дүйнөдөгү эң ири авто экспорт борбору" болуп калды.
Тесланын Шанхайдагы эң жогорку жылдык өндүрүш кубаттуулугу мурунку заводдун кубаттуулугу менен кошулганда 1 миллион унаага жетет деп күтүлүүдө.
Тесла расмийлери жана Шанхайдын Lingang New Area компаниясы комментарий берүү өтүнүчтөрүнө жооп беришкен жок.
Тесла келерки айда Шанхайда жаңы заводду куруп баштоону пландап жатат, деп маалымдайт 24-февралда чет элдик басылмалар бул маселени жакшы билген адамдарга шилтеме жасап, Лингангдагы (Пудонг-Жаңы Аймак) учурдагы өндүрүштүк базасынын жанында. "Жаңы завод толук кандуу ишке киргенден кийин, Тесланын негизги экспорттук борбору болгон Шанхайдагы кеңейтилген фабрикасы жылына эки миллионго чейин унаа чыгаруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болот".
Бирок Тесла инсайдерлери муну дароо четке кагышты. Бул маалыматты эске алганда, бул четке кагылган жаңы Шанхай заводу эмес болушу мүмкүн, бирок жылына 2 миллион унаанын кубаттуулугу.
Тесла быйыл бешинчи гигафабрикасын курары көптөн бери белгилүү, бирок азыркы кубаттуулук CEO Илон Масктын электр унаа бизнеси боюнча максатынан алыс. Анын планына ылайык, Тесла дагы 10-12 гигафабрика курууга тийиш.
Ошон үчүн анын бешинчи гигафабрикасын, өзгөчө Кытайда жайгаштырууга көп көңүл бурулуп жатат.
2021-жылы Tesla's Shanghai Gigafactory жыл бою 484,13 унаа жеткирди, бул 2020-жылдагы өндүрүштөн эки эсе көп жана Тесланын дүйнөлүк өндүрүшүнүн жарымынан көбү (tesla 2021-жылы дүйнө жүзү боюнча 936,000ге жакын унаа жеткирген). Tesla компаниясынын Шанхайдагы заводу жылына болгону 450 000 унаа чыгарууга ылайыкталган, кубаттуулукту пайдалануу көрсөткүчү 107% дан жогору.

Ассоциация тарабынан жарыяланган Кытайдын автосатуу маалыматтарына ылайык, үстүбүздөгү жылдын биринчи чейрегинде Teslaнын жалпы сатуусу 180,000ден ашып, 182,174 унаага жеткен. Форс-мажордук факторлордун бардыгын эсепке албаганда, бул көрсөткүч жыл бою 700 000 унааны басып өтөт деп күтүлүүдө.
Ушул жылдын март айында эпидемия Кытайга кайтып келип, көптөгөн жерлер тынч мезгилге өтүшү керек болчу, анын ичинде Тесланын Шанхай гигафабрикасы жаңы унааларын жеткирүү мөөнөтүн 3-4 айга чейин узартты. Сата турган унаалары жок болгондуктан, Тесланын эски унааларынын баасы асмандап кетти, айрымдары жаңыларына караганда 7500 юанга чейин кымбаттады.
Тесланын Шанхай гигафабрикасы өндүрүштү иреттүү түрдө кайра баштаганына карабастан, келечекте тездик менен өсүп жаткан рыноктун суроо-талабын канааттандыруу үчүн кубаттуулукту кеңейтүү сөзсүз болот.
Ушул себептен улам, Тесланын Шанхайда жаңы фабрика курат деген кабары Кытайдын ичиндеги жана тышындагы элдердин бир топ кубаттоосун жаратып, Тесланын Кытайдагы экинчи фабрикасынын орду такталгандай болду.
Белгилей кетсек, өткөн жылдын ноябрында Тесла Шанхай гигафабрикасынын экинчи фазасынын (I фаза) өндүрүш линиясын оптималдаштыруу долбооруна жалпы суммасы 1,2 миллиард ЮАН инвестиция салынганын жана курулуш өткөн жылдын декабрь айында башталары күтүлгөнүн ачыктаган. eia пропагандасын жүргүзүүдө жана коомдук пикирди алууда ушул жылдын апрель айында аяктайт. Кеңейтүү аяктагандан кийин, 4000 жумушчу орун түзүлөт жана жылына 1 миллиондон ашык унаа өндүрүлөт, бул дүйнөдөгү эң ири электр унаа заводуна айланат.
Ушул себептен улам, кээ бирлер "өндүрүштүк линияны кеңейтүү" аны Тесланын Кытайдагы экинчи фабрикасы деп атаганга караганда ылайыктуураак болушу мүмкүн деп ырасташат.
Нобель сыйлыгынын лауреаты экономист Джеймс Тобин бир жолу түшүнүүгө оңой инвестициялык принципти алдыга койгон -- бардык жумуртканы бир себетке салба, ушунусу автомобиль өнөр жайынын инвестициялык схемасына да тиешелүү.
Жогоруда айтылгандай, ата мекендик автомобиль өнөр жайы быйыл кайталанган эпидемиядан улам жеткирүү чынжырында, өндүрүштө, логистикада, транспортто жана башка байланыштарда кысымга кабылууда. Автоунаа ишканаларынын көбү өндүрүштө жана жеткирүүдө, өзгөчө Шанхайда жайгашкан Янцзы дарыясынын дельтасында Автоунаа өнөр жайынын кластеринде жабыркайт. Тесланын Шанхайдагы Гигафабрикасы 2019-жылы ачылгандан берки эң узакка токтоп, 50,000ден ашык унаа өндүрүштүк жоготууларга учурады.
Бул тармактагы кээ бир адамдар бул эпидемиядан кийин Тесланын экинчи фабрикасынын ордун тандоо Янцзы дарыясынын дельтасына кирбеген аймакка артыкчылык бериши мүмкүн деп эсептешет, ошентип тобокелдиктердин топтолушун азайтат.
Гайши Автомобилдик Изилдөө Институтунун улук талдоочусу Ван Сянбин Тесланын экинчи заводдун ордун тандоодо үч логикалык пункт бар деп эсептейт:
Биринчиден, тандалып алынган шаар жайгашкан аймакта автоөнөр жайды өнүктүрүү керек. Автоунаа өнөр жайынын кластери түзүлдү жана жеткирүү чынжырында 100% жергиликтүү өндүрүштүн тетиктерин бөлүштүрүүгө көмөктөшүүчү айкын артыкчылыктар бар.
Экинчиден, портко жакын жайгашкандыктан, ата мекендик моделдер чет өлкөлөргө, өзгөчө Европа жана Түндүк Америка базарларына экспорттолууга ыңгайлуу.
Үчүнчүдөн, жергиликтүү өз алдынча башкаруу органдарынын саясатын колдоо жана тейлөө интенсивдүүлүгү чоң, ал эми жер шарттары, кредиттик каражаттар, өкмөттүн макулдугу жана башка тиешелүү тармактар ​​Шанхай Линганг фабрикасынын шарттарына окшош болушу керек.
Өткөн жылы Кытайдын Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Циндао, Далянь, Тяньцзинь, Ухань, Нинбо жана Шэньян сыяктуу бир нече шаарлары Тесланын экинчи заводу үчүн аркан тартышка кыйыр же түздөн-түз катышкан, бирок алардын бардыгы түз же кыйыр түрдө Тесла жооптуу тиешелүү адам тарабынан четке кагылган.
Ушул себептен башка аймактарга караганда Шанхайда иштеп жаткан заводдорду кеңейтүү менен кубаттуулуктарды жүктөө туурараак көрүнөт.
Анткени, tesla компаниясынын Шанхай гигафабрикасы ишке киргизилгенден бери tesla чыгарган электр унааларынын локализациясы дээрлик 100% га жетти. Шанхай фабрикасынын айланасында Тесла Янцзы дарыясынын дельтасынын аймагында, адатта, "4 сааттык достор чөйрөсү" деп аталган, салыштырмалуу толук жеткирүү чынжырчасын түздү. Бар болгон «достордун чөйрөсүнө» жараша, анын кеңейиши жана өндүрүштүн натыйжалуулугу бир топ жакшыртылышы мүмкүн.
Ошол эле учурда, Шанхай линганг өкмөтүнө ыраазычылык катында айтылгандай, Шанхай линггиндеги өндүрүш фабрикасына кайтып келгендиги үчүн өкмөттүн колдоосу менен, линганг тобунун бир компаниясы 6000 тесла автобусун уюштуруп, жеткирүүчү заводго жөнөтүлөт деп билдирди. жумушчулар, жана компанияны дезинфекциялоо иштерин жүргүзүү үчүн талап кылынган "жабык циклге" кирүү. "Алар биздин жумушчулардын заводго кайтып келиши үчүн үч күндөн бери күнү-түнү иштеп жатышат."
Жергиликтүү өз алдынча башкаруу саясатынын колдоосу жана кызматтарынын күчү, же Тесла Шанхай үчүн дагы бир чоң фактор. Башка аймактар ​​Tesla компаниясынын Кытайдагы экинчи фабрикасын куруу үчүн күрөшүп жаткандыктан, Шанхайдын Линганг жаңы аймагы бул мүмкүнчүлүктү колдон чыгарбайт.