Kovara kelmêş û çîçeka hilgiran bi giranî westiyaye, û normal e ku kovara cambazê hinekî were xişandin.

Lîsteyek kurt wiha ye:

1. Têkiliya di navbera lez û leza camshaftê de bi gelemperî 2: 1 e, leza kincê 6000rpm e, û leza camshaft tenê 3000rpm e;

2. Şert û mercên xebatê yên şeftê hê xerabtir in. Pêdivî ye ku kelmêş hêza ku ji hêla tevgera paşverû ya pistonê ve hatî veguheztin qebûl bike, wê veguhezîne torque, û wesayîtê bimeşîne da ku hereket bike. Camshaft ji hêla kelmêçê ve tê rêve kirin û valve vedike û digire. Hêz cuda ye.

3. Kovara kelmêşê pêlavên hilgirtinê hene, û kovara camşaftê jî pêlên hilgirê tune; paqijiya di navbera kovara mîlê crank û qulikê de bi gelemperî ji ya kovara camshaft û qulikê piçûktir e. Di heman demê de tê dîtin ku hawîrdora kovara kelmêş hîn xirabtir e.

Ji ber vê yekê, tê fêm kirin ku şeftê crank bi tundî tê xêzkirin û kovara camshaftê hinekî westiyaye.

Ji ber ku min ti wêneyên cil û bergên cidî nedîtiye, ez dikarim bi kurtasî qala sedemên gengaz bikim. Mînakî, hevahengiya kapa hilgirê ya sereke ne baş e, di encamê de guheztina anormal a kovar û çîçeka hilgirtinê çêdibe; zexta rûnê kêm e, û li ser kovarê fîlimek rûnê têra xwe tune, ku dibe ku bi rengek ne normal jî bişewitîne.