Motorên benzînê benzînê wekî sotemeniyê bikar tînin da ku enerjiya navxweyî veguherînin enerjiya kînetîk. Ji ber ku benzîn zirav e û zû dihele, benzîn dikare bi pergala derzîlêdana benzînê bikeve silindirê. Piştî ku kompresyon digihîje germahî û zextek diyarkirî, ew bi çirûskekê tê şewitandin da ku gaz berfireh bibe û bixebite.

Berjewendî:
1. Buhayê guhertoya benzînê bi nisbeten erzan e, û lênihêrîn pir rehet û bê pirsgirêk e. Guhertina parçeyên li ser RV-ya benzînê ji ya mazotê pir hêsantir e.
2. Leza motora benzînê zêde ye (niha, leza motora benzînê ji bo kamyonan bi gelemperî 3000-4000R/MIN e, û leza herî zêde ya motora benzînê ji bo gerîdeyên rêwiyan dikare bigihîje 5000-6000R/MIN), adaptasyona baş, operasyona domdar û nerm, operasyona rehet û teserûfa kedê, Ronahiya kalîteya bilind, dengê kêm, lêçûnek kêm, destpêkirina hêsan, hwd. bi berfirehî di otomobîl, kamyonên piçûk û navîn û wesayîtên leşkerî yên derveyî rê de tê bikar anîn.

Kêmasî:
Rêjeya xerckirina sotemeniyê zêde ye, aborî nebaş e, û endeksa paqijkirina gaza eksozê kêm e. Ji ber ku wesayîtên bi motora benzînê yên wekî otomobîl û otomobîlên rêwiyan gelek caran di nav bajêr de têne ajotin, ew pir caran ji ber qerebalixa rê di rewşa rawestanê de ne, û motor pir caran bi leza betaliyê dixebite, û germahî kêm e. Di şert û mercên xebatê yên normal de jî, germahî û zexta motorên benzînê ji yên motorên mazotê kêmtir e. Ji ber vê yekê, di bin şert û mercên xebata motora benzînê de, rûnê motorê mêldarê hilberîna lûleya germahiya nizm e, ji ber vê yekê rûnê motora benzînê pêdivî ye ku xwedan belavbûna lûleya germahiya kêm be.

Motora mazotê motorek e ku ji bo berdana enerjiyê mazotê dişewitîne. Ew di sala 1892 de ji hêla dahênerê Alman Rudolf Diesel ve hate îcadkirin. Ji bo rûmeta dahêner, mazotê bi paşnavê wî Diesel tê temsîl kirin, û motorên mazotê jî wekî motorên mazotê tê gotin.

Berjewendî:
1. Jiyana dirêj, aborî û domdar. Leza motora mazotê kêm e, perçeyên têkildar bi kalbûnê ne hêsan in, cilê perçeyan ji ya motora benzînê kêmtir e, û jiyana karûbarê bi rêkûpêk dirêjtir e. Pergala şewitandinê tune, û kêm alavên elektrîkê yên alîkar hene, ji ber vê yekê rêjeya têkçûna motora mazotê ji ya motora benzînê pir kêmtir e.
2. Ewlekariya bilind. Li gorî benzînê, ew kêm guhezbar e, xwedan nuqteya agirgirtinê ya bilindtir e, û ne hêsan e ku bi qezayê were şewitandin an teqandin, ji ber vê yekê karanîna mazotê ji karanîna benzînê aramtir û ewletir e.
3. Di leza kêm de torque bilind. Motorên mazotê bi gelemperî bi lezek piçûk torque bilind digirin, ku ji motorên benzînê yên li ser rêyên tevlihev, hilkişîn û barên giran çêtir e. Lêbelê, ew ne bi qasî gerîdeya benzînê ye di warê lezkirin û ajotina bilez a li ser otobanê de.

Kêmasî:
1. Rêbaza şewitandinê ya motorên mazotê şewitandina kompresyonê ye. Li gorî wesayitên benzînê, ew xwedan avahiyek fîşekê nîne. Carinan ji ber kêmbûna oksîjenê gazên jehrîn çêdibin, wek gazên jehrî wek NOX. hewayê, di encamê de qirêjî dibe. Ji ber vê yekê wesayitên mazotê bi tankên urea ku dikarin vê gaza jehrî bêbandor bikin da ku hewayê qirêj neke.
2. Dengê motora mazotê nisbeten mezin e, ku ji hêla avahiya xwe ve tê çêkirin, ku bandorê li rehetiya siwarbûna rêwiyan dike. Lêbelê, bi pêşkeftina teknolojiyê re, kontrolkirina dengê motorên mazotê li ser modelên navîn-bilind-bilind di bingeh de mîna ya motorên gerîdeyê ye.
3. Dema ku germahî di zivistanê de kêm be, heke mazota xelet were hilbijartin, dê lûleya neftê bicemide, ku dê motora mazotê bi rengek ne normal bixebite.