Di revên nizm de, tevgera vegerê ya pîstonên motorê hêdîtir dibe, û hêza mêşkirinê ya ku tevliheviyê bikişîne nav silindiran kêm dibe. Di vê demê de, pêdivî ye ku valahiya hilgirtinê heya ku gengaz be were vekirin, û dema ku piston berbi navenda mirinê ya jêrîn dimeşe û têkeve lêdana kompresyonê, valahiya hilgirtinê tavilê tê girtin da ku pêşî li derketina gaza tevlihev bigire. Digel ku cambazek bi çarçoveyek "tûjtir" valahiya vegirtinê zûtir digire, cambazek "dor" dirêjtir digire ku were girtin. Ji ber vê yekê, di rpm kêm de, motor pêdivî bi camshaftek "tûjtir" heye.

Di revên bilind de, pistona motorê zûtir vedigere, û hêza şûştinê ya ku tevliheviyê bikişîne nav silindirê bihêztir e. Tewra gava ku piston berbi navenda mirinê ya binî ve diherike û ber bi lêdana kompresyonê ve diçe, dê gaza tevlihev di vê demê de biherike nav silindirê û nayê qut kirin. Bê guman ev tiştê ku em dixwazin ev e, ji ber ku heke bêtir tevliheviyê di nav silindrê de were kişandin, wê hingê motor dikare bêtir hêz bistîne. Di vê demê de, dema ku piston bilind dibe, pêdivî ye ku em valahiya vegirtinê vekirî bihêlin, û heya nuha wê negirin. Kamera "rounder" niha li ser dîmenê ye!

Şiklê beşa kameraya motorê ji nêz ve bi leza motorê ve girêdayî ye. Ji bo ku bi hêsanî were gotin, di revên nizm de ji me re cambazek "tûjtir" lazim e; di revên bilind de ji me re cambazek "rounder" lazim e.