Gasketa serpêhatiya odeya valve: Divê ev ya herî gelemperî be. Hûn dikarin ji navê xwe bibînin ku ew bi gelemperî li ser qapaxa odeya valve tê saz kirin. Ji ber qada mezin a vegirtinê, hêsan e ku meriv bi zeman re piştî pîrbûnê bibe sedema derketina rûnê. Bi vî rengî, piraniya otomobîlan xwedî jiyanek dirêj in. Ji xwediyên otomobîlan re rûbirû bûne. Pêdivî ye ku gasket were guhertin. Xetereyên sereke yên rijandina rûnê motora gerîdeyê: windabûna rûnê, ku di encamê de winda dibe, û bi giranî dibe ku bibe sedema kêmbûna rûnê û bibe sedema zirara motorê. Ew ne ji ber rijandina neftê ye, lê ji ber ku zexta neftê piştî rijandinê têrê nake, ji ber vê yekê tenê bala xwe bidin asta rûnê.


1. Derketina rûnê motorê ku ji ber nezelalbûna neguncayî, wek gasketa serşokê ya valve, radyatora rûnê, parzûna rûnê, qulika lêdana xanî ya belavker, qapaxa rokerê, qapaxa paşîn a cambaziyê, û guheztina rewşa plakaya berika motorê, çêdibe.
2. Dema ku pêlên rûnê pêş û paşîn ên mîlaqelê otomobîlê û xêzika rûnê rûnê ta radeyekê heya radeyekê zirarê bibin, ew ê di heman demê de bibe sedema ku motorê biherike.
3. Ger di dema sazkirinê de gazika pêlavê ya demkî ya gerîdeyê bi rêkûpêk neyê xebitandin, an jî heya radeyekê zirarê bibîne, pêlên ku têne hilberandin têne qut kirin û rûn diherike.

Dermankirin û xetereyên rijandina rûnê motorê:
1. Çareseriyên ku ji bo modelên cuda hatine pejirandin jî cuda ne. Hin lepikên rûnê motorê ne hewce ne rakirina bloka silindirê, lê pêdivî ye ku hin beşên bloka silindirê ku diherike werin rakirin. Baştir e ku meriv bi wê re li gorî rewşa taybetî ya gerîdeyê mijûl bibe.
2. Herikîna rûnê motora otomobîlê ne xeletiyek mezin e, û dibe ku em ne hewce ne ku heya niha otomobîlê tamîr bikin. Lê heke motor rûn diherike, pêdivî ye ku ew bi baldarî were ceribandin.
3. Çûna rûn ji motora tirimbêlê dê bibe sedema hin birînên ku ya herî girîng ew e ku rêjeyek zêde rûnê motorê ji nav otomobîlê derbikeve û îsrafa wê hebe. Ger ew cidî be, dibe ku motor ji ber kêmbûna rûnê zirarê bibîne.