Ji bo ku di germahiya xebitandinê ya normal de di navbera piston û dîwarê silindrê de valahiya nisbeten yekgirtî û maqûl were domandin û xebata normal a pistonê misoger bike, sêwirana avahiya piston bi gelemperî taybetmendiyên jêrîn hene.1. Di pêş de şeklek oval çêbikin. Ji bo ku her du aliyên kincê zexta gazê hilgirin û valahiyek piçûk û ewledar bi silindirê re biparêzin, pêdivî ye ku piston di dema xebatê de silindir be. Lêbelê, ji ber ku qalindahiya kincê pistonê pir nehevdeng e, metala qulika rûniştina pina pistonê qalind e, û mîqdara firehbûna termal mezin e, û hêjmara deformasyonê li ser eksê kursiya pîna pistonê ji ya dîrektîfên din. Digel vê yekê, kincê di bin çalakiya zexta aliyê gazê de ye, ku dibe sedem ku deformasyona aksî ya pîna pistonê ji rêgeza pina pistonê ya vertîkal mezintir be. Bi vî awayî, ger ku çarşefeke pistonê dema ku sar be dor be, dema ku piston dixebitîne dê bibe elîpsek, valahiya derdorî ya di navbera piston û silindirê de newekhev dike, dibe sedem ku piston di silindirê de tevlihev bibe û motor nikare normal bixebite. Ji ber vê yekê, kincê pistonê di pêşdibistanê de di dema pêvajoyê de bi rengek oval tête çêkirin. Arasteya eksê dirêj a elîpsê berbi kursiya pinê ve ye, û arasteka eksê kurt li ser arasteka kursiya pinê ye, ji ber vê yekê piston dema ku dixebitîne nêzîkê çemberek bêkêmasî dibe.

2. Di pêş de bi şeklek gavî an jî qelewî tê çêkirin. Germahiya pistonê li ser riya bilindahiyê pir nehev e. Germahiya pistonê li beşa jorîn bilindtir û li beşa jêrîn nizm e, û mîqdara berfirehbûnê bi heman rengî li beşa jor mezintir û li beşa jêrîn piçûktir e. Ji bo ku pîvanên jorîn û jêrîn ên pistonê di dema xebitandinê de bibin yek, ango silindrîk, pêdivî ye ku piston ji berê ve bi rengek gav an konek bi jorînek piçûk û jêrînek mezin were çêkirin.

3.Slotted skirt piston. Ji bo ku germahiya pîstonê kêm bikin, bi gelemperî di kincê de kelekek însulasyona germa horizontal tê vekirin. Ji bo ku telafîkirina deformasyona kincê piştî germkirinê were telafî kirin, çîp bi hêlînek berfirehkirina dirêjî tê vekirin. Di şiklê xêzikê de xelekek T-yê heye.

Kevirê horizontî bi gelemperî di binê zengila paşîn de tê vekirin, li her du aliyên rûniştina pîneyê ya li qiraxa jorîn a qûntarê (di heman demê de di zengila rûnê de jî) tê vekirin da ku veguheztina germê ji seriyê berbi qalikê kêm bike, ji ber vê yekê jê re tê gotin. groove insulasyona germê. Kevirê vertîkal dê bike ku kincê xwedan dereceyek elastîkbûnê be, ji ber vê yekê valahiya di navbera piston û silindirê de dema ku piston tê berhev kirin hindik be, û dema ku ew germ e bandorek tezmînatê heye, da ku piston dê di silindirê de nemîne, ji ber vê yekê groove vertical jê re tê gotin Ji bo tanka berfirehkirinê. Piştî ku kincê vertîkal tê xêzkirin, hişkiya aliyê lêkirî dê piçûktir bibe. Di dema kombûnê de, divê ew li aliyê ku di dema lêdana xebatê de zexta alî kêm dibe cih bigire. Pistona motora mazotê gelek hêz digire. Parçeya kincê ne xêzkirî ye.

4.Ji ​​bo ku kalîteya hin pistonan kêm bikin, qulek di qalikê de tê çêkirin an jî beşek kincê li her du aliyên kincê tê qut kirin da ku hêza Jê ya bêhêz kêm bike û deformasyona germî ya li nêzê rûniştina pînê kêm bike. pistonek gerîdeyê an pistonek kurt ava bikin. Kûçikê strukturê gerîdeyê xwedan elastîkek baş, girseya piçûk û paqijiya piçûk a di navbera piston û silindirê de ye, ku ji bo motorên leza bilind maqûl e.

5. Ji bo kêmkirina berfirehbûna germî ya qeşa pistonê ya alloyûmê ya aluminiumê, hin pistonên motora benzînê bi pola Hengfanê ve di kincê piston an cîhê pînê de têne bicîh kirin. Taybetmendiya strukturî ya pistona pola Hengfan ev e ku pola Hengfan% 33 nîkel heye. Alîava hesin-nîkelê ya 36% kêm-karbon xwedan rêjeyek berfirehbûnê tenê 1/10 ya alema aluminiumê ye, û kursiya pînê ji hêla pelê pola Hengfan ve bi kincê ve girêdayî ye, ku guheztina berbelavbûna germî ya germê diparêze. kiras.

6. Li ser hin motorên benzînê, xeta navendî ya qulika pina pistonê ji balafira xeta navendî ya pistonê vediqete, ku ji hêla 1 ber 2 mm ve ji alîyê lêdana xebatê ya ku zextê li alîyê sereke distîne vediqete. Ev avahî dihêle ku piston ji aliyekî silindirê derbasî aliyê din ê silindirê bibe ji lêdana kompresyonê ber bi lêdana hêzê ve, da ku dengê lêdanê kêm bike. Di dema sazkirinê de, arasteka berevajî ya pîna pistonê nayê vegerandin, wekî din hêza lêdanê ya berevajîkirî dê zêde bibe û çîtik dê zirarê bibîne.