Du celeb motorên V8-ê yên ku li gorî mîlaqelê ve girêdayî ne hene.

Balafira vertîkal di wesayîtên trafîkê yên Amerîkî de avahiyek tîpîk V8 e. Goşeya di navbera her çengek di komekê de (komek ji 4-an) û ya berê 90 ° ye, ji ber vê yekê ew avahiyek vertîkal e dema ku ji yek dawiya mîlê crank ve were dîtin. Ev rûbera vertîkal dikare hevsengiyek baş bi dest bixe, lê ew hewceyê hesinek giran e. Ji ber bêhêziya zivirî ya mezin, motora V8 ya bi vê avahiya vertîkal xwedan lezbûnek kêmtir e, û li gorî cûreyên din ên motoran zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû zû dezne dibe. Rêzeya şewitandina motora V8 ya bi vê strukturê ji serî heya dawiyê ye, ku pêdivî bi sêwirana pergalek eksofê ya zêde heye da ku lûleyên eksê li her du aliyan ve girêbide. Ev pergala eksozê ya tevlihev û hema bêje bikêrhatî naha ji sêwiranerên otomobîlên pêşbaziyê yên yek-rûtî re bûye serêşiyek mezin.

Balafir tê wê maneyê ku rankê 180° ye. Hevsengiya wan ne ewçend bêkêmasî ye, heya ku mîlî hevsengiyê neyê bikar anîn, lerizîn pir mezin e. Ji ber ku hewcedariya hesinê berevajî tune ye, kelmêş xwedan giraniya hindik û bêhêziya kêm e, û dikare xwedan lez û bezbûnek bilind be. Ev avahî di gerîdeya pêşbaziya nûjen a 1.5 lître de Coventry Climax de pir gelemperî ye. Ev motor ji balafirek vertîkal berbi avahiyek davî ve çûye. Wesayîtên bi strukturên V8 Ferrari (motora Dino), Lotus (motora Esprit V8), û TVR (motora Leza Heştê) ne. Ev avahî di motorên pêşbaziyê de pir gelemperî ye, û ya navdar Cosworth DFV e. Sêwirana avahiya vertîkal tevlihev e. Ji ber vê yekê, piraniya motorên V8 yên destpêkê, di nav de De Dion-Bouton, Peerless û Cadillac, bi avahiyek guncan hatine sêwirandin. Di sala 1915-an de, konsepta sêwirana vertîkal di konferansek endezyariya otomotîvê ya Amerîkî de xuya bû, lê ji bo meclîsê 8 sal girt.