Tê fêhmkirin ku ji kar derxistina Ford bi giranî ji Almanya û Keyaniya Yekbûyî ne û di nav de endezyar û hin rêveber jî hene. Di nav wan de, 2,300 kes li Almanyayê ji kar hatin derxistin, ku ji sedî 12% ji tevahî karmendên herêmî yên pargîdaniyê pêk tê; 1,300 kes li Brîtanyayê ji kar hatin avêtin, ku ji pêncan yek ji tevahî karmendên herêmî yên pargîdaniyê pêk tê. Piraniya ji kar avêtinê li Dunton, başûrê rojhilatê Îngilîstanê bûn. ) navenda lêkolînê; 200 yên din jî dê ji deverên din ên Ewropayê werin. Bi kurtasî, derxistina Ford dê bandora herî mezin li karmendên li Almanya û Keyaniya Yekbûyî bike.

Di derbarê sedemên ji kar avêtinê de, sedema bingehîn kêmkirina lêçûn û domandina pêşbaziya Ford di bazara wesayîtên elektrîkê de ye. Ji bilî vê, enflasyona bilind li Brîtanyayê, bilindbûna rêjeyên faîzê û zêdebûna lêçûnên enerjiyê, û her weha sistbûna bazara otomobîlên navxweyî li Brîtanyayê jî yek ji faktorên ji kar derxistinê ne. Li gorî daneyên Komeleya Hilberîner û Bazirganên Otomobîlên Brîtanî, hilberîna otomobîlên Brîtanî dê di sala 2022-an de bi giranî bandor bibe, digel ku hilber li gorî sala 2021-an ji sedî 9,8 kêm bibe; li gorî sala 2019-an a beriya derketinê, dê ji sedî 40,5 kêm bibe.

Ford got ku mebesta betalkirina karmendan ew e ku avahiyek lêçûnek nermtir û pêşbaztir were afirandin. Bi hêsanî, ji kar avêtin beşek ji ajotina Ford e ku di pêvajoya elektrîkê de lêçûnên kêm bike. Ford niha 50 mîlyar dolar xerc dike ji bo bilezkirina veguherîna elektrîkê. Li gorî wesayîtên sotemeniyê yên kevneşopî, wesayîtên elektrîkê ji bo çêkirinê nisbeten hêsan in û pir endezyar hewce nakin. Dibe ku karberdan alîkariya Ford bike ku karsaziya xwe ya Ewropî vejîne. Bê guman, her çend Ford ji kar dûr xistiye, Ford tekez kir ku stratejiya wê ya veguheztina hemî modelên Ewropî bo wesayîtên elektrîkî yên safî heya 2035 dê neguheze.