Lêdana xebatê ya motora mazotê ji hêla her silindirê ve bi rêzê ve tê qedandin, ji ber vê yekê hêza ku li ser kerpîçê tevdigere jî navbirî û bêhevseng e. Ji bo ku van hêzan bi rêkûpêk veguhezînin, divê zivirandina kelmêşa xwe bi îstîqrar be. Ji bo ku ew bi îstîqrar çêbibe, pêdivî ye ku kelmêş hevseng be. Mifteya crank bi birêkûpêkkirina hejmara silindiran ve girêdayî ye.

Ji bo şeftên motorên mazotê yên sê-, çar-, pênc-, û heft-sîlindir, giraniya hevsengiyê hewce dike da ku kelmêş giraniya hevsengiyê bigire. Mezinahî û şiklê giraniya hevsengiyê di dema sêwiranê de têne hesibandin. Piraniya giraniyên hevsengiya şeftan dema ku çêdikin an avêtinê bi kelmêşê ve girêdayî ne. Li yek. Lêbelê, giraniya hevsengiya hin motorên mazotê bi kelmêçê ve tê pêçandin. Ji ber qebareya nisbeten mezin a bi vî rengî bloka hevsengiyê, dema ku cîhê sazkirinê têrê nake, girêdana gulanê bi gelemperî tê bikar anîn.

Ji bo motorek mazotê ya şeş-sîlindir a vertîkal a ku bi goşeya 120-ê vekêşanê ye, bandora hevsengiyê nisbeten baş e. Wusa dixuye ku ne hewce ye ku giraniyek hevseng saz bike. Lêbelê, ev hevseng encama hêza bêserûberiyê ya li ser mîlaqelê an bloka silindirê ye. Di derbarê motora mazotê de, hîn jî pir hêzek bêserûber heye, ku carinan dibe sedem ku hilgirê sereke zêde were barkirin an bloka silindirê lerizîne.

Ji bo ku ji têkçûnên weha dûr nekevin, her perçeyek kelmêş xwedan hêzek mezin a bêhêz e, ji ber vê yekê hîn jî bloka hevsengiyê heye. Ji bo kîloyên hevseng ên ku bi kulman têne girêdan, gava ku pêdivî ye ku mîla crank were zem kirin, divê giraniyên hevsengiyê werin rakirin û nîşankirin da ku dema sazkirina ji nû ve sazkirinê hevsengiyê têk nede sazkirina çewt.