Motora L6 xwedan 6 silindir e ku di xetek rast de hatine rêz kirin, ji ber vê yekê ew tenê serê silindirê û komek cambazên ducarî yên jorîn hewce dike. Di wan rojan de an naha de ferq nake, sadebûn bi rastî yek hêja ye!

Digel vê yekê, ji ber taybetmendiyên rêbaza aranjê, motora L6 dikare vibrasyona ku ji hêla pistonan ve hatî hilberandin hevûdu betal bike, û dikare bi leza bilind bêyî mîlîk hevsengiyê bi rêkûpêk bixebite. Di heman demê de, rêza agirpêketinê ya silinderên motora L6 simetrîk e, wek mînak 1-6, 2-5, 3-4 silindera hevdem a têkildar e, ku ji bo tepisandina bêhêziyê baş e. Bi tevahî, motora L6 xwedan avantajek siwarbûna xwezayî, xwezayî ye! Li gorî motora V6, ew dirêjtir e, û rêza wê hem hêz û hem jî "dezavantajên" wê ye.

Bifikirin ku ger motor bi tevahî dirêj be, divê beşa motora wesayîtê jî têra xwe dirêj be. Heke hûn jê bawer nakin, li modela şeş-cylinder a hundurîn binêrin. Rêjeya laş cûda ye? Mînakî, BMW 5 Series 540Li bi motorek şeş-sîlindir a hundurîn a bi navê kod B58B30A ve hatî stendine. Ne dijwar e ku meriv ji alîkî ve bibîne ku serê Series 5 ji modela motora gerdûnî ya gelemperî dirêjtir e.