Turbocharger pergalek rêberiya zorê ye. Ew hewaya ku di motorê de diherike, teng dike. Hewaya pêçandî dihêle ku motor bêtir hewayê bike nav silinderê, û hewa bêtir tê vê wateyê ku bêtir sotemenî dikare di silinderê de were derzî kirin. Ji ber vê yekê, lêdana şewitandina her silindirê dikare bêtir hêz çêbike. Motora turbocharged ji heman motora asayî pir zêdetir hêz hildiberîne. Bi vî awayî, hêza motorê dikare bi girîngî çêtir bibe. Ji bo bidestxistina vê pêşkeftina performansê, turbocharger gaza eksozê ya ku ji motorê tê derxistin bikar tîne da ku turbînê bizivire, û turbîn pompeya hewayê dizivirîne. Leza herî zêde ya turbînê di turbînê de 150.000 dor di xulekê de ye-ku 30 qatê leza piraniya motorên otomobîlan e. Di heman demê de, ji ber girêdana bi lûleya derzê re, germahiya turbînê bi gelemperî pir zêde ye. Ber

Turbocharger bi gelemperî li pişt guheztina derzê ya motorê têne saz kirin. Gaza eksozê ya ku ji lûleya şaxê derdixe turbînê dizivire, û turbîn bi kompresorek ku di navbera parzûna hewayê û lûleya şûştinê de hatî saz kirin bi mîlî ve girêdayî ye. Kompresor hewayê dike nav silindirê. Hewa ku ji silindirê derdiket, di nav pêlên turbînê re derbas dibe û dibe sedem ku turbîn dizivire. Çiqas gaza eksozê ya ku di nav firkan de diherike, turbîn ewqas zûtir dizivire. Li dawiya din a şaftê ku tûrbînê girêdide, kompresor hewayê dikişîne nav silindirê. Kompresor pompek centrifûgal e ku hewayê di navenda firkan de dimije û dema ku dizivire hewayê derdixe derve. Ji bo ku bi leza 150,000 rpm re adapte bibin, turbocharger bearên hîdrolîk bikar tînin. Hêlên hîdrolîk dikarin kêşeya ku dema ku şaft dizivire kêm bikin. Parçeyên ku bi turbînê ve girêdayî ne ev in: lûleya şaxê derzê, veguherînera katalîtîk a sê-alî, lûleya avêtinê, lûleya avê, lûleya neftê, hwd.