Teşhîskirina xeletî û domandina pergala sarbûna motora otomobîlê (二)
2021-08-11
Ew tenê piştî ku ava sarbûnê çêdike dikelîne û normal dibe. Analîz û teşhîs:
(1) Gava ku motor di dema ajotinê de ji nişka ve germ dibe, pêşî bala xwe bidin rewşa dînamîkî ya ammeterê. Ger ampermetre dema ku gazê zêde dike şarjê nîşan nede, û derziya pîvanê tenê bi 3 ~ 5A tê dakêşandin. Ger ammeter şarjê nîşan bide, motorê bitewîne û bi destê xwe radyator û motorê bike. Ger germahiya motorê pir zêde be û germahiya radyatorê nizm be, ev nîşan dide ku şaneya pompeya avê û pêlika avê sist in, gera ava sarbûnê qut dike; Ger cûdahiya germahiyê di navbera motor û radyatorê de ne mezin be, kontrol bikin ka di pergala sarbûnê de rijandina avê ya ciddî heye. Piştî tespîtê, germahiya motorê pir zêde ye û germahiya radyatorê pir kêm e, û pompeya avê pirsgirêk heye;
(2) Germahiya ava sarbûnê di destpêka destpêkê de bi lez bilind dibe, di encamê de ava sarbûnê kelandin. Valveya sereke ya termostatê ya pir-pergalê diqelişe û bi rêkûpêk di lûleya ketina avê ya radyatorê de asê dibe, ku rê li ber gera mezin a ava sarbûnê digire û bi lez zexta di pergala sarbûnê de zêde dike. Gava ku zexta hundurîn digihîje astek diyarkirî, valahiya sereke ya asêbûyî dê ji nişkê ve bişewite ku rêgeza xwe biguhezîne û zû rêça avê ya gerîdeya mezin bi hev ve girêbide, Di vê demê de, ava kelandî zû kapa radyatorê ji holê radike. Ger di dema ajotinê de ava sarbûnê her dem diqeliqe, motorê tavilê rawestînin da ku motor bi leza kêm bixebite heya ku germahiya avê normal be, û dûv re ji bo vekolînê bisekine. Nahêle ku av were tevlihev kirin da ku sar bibe, da ku pêşî li şikestinên beşên têkildar ên ji ber stresa navxweyî ya ku ji ber cûdahiya germahiya pir mezin ve hatî çêkirin, nebin. Ger gasketa silindirê bişewite, carinan devê tanka avê dikare biherike û bilbilan derxe, rewşa kelandî ya ava sarbûnê nîşan bide. Ev bi giranî ji ber ku gasketa silindirê şewitî ye an serê silindirê û xêzika silindirê şkestin, ku ev yek dihêle ku gaza tansiyona bilind bikeve nav çakêtê avê û bilbilên tund derxe. Ger şikestina gasketa silindirê an serê silindirê bi çerxa rûnê rûnê ve girêdayî be, dê lekeyên rûnê jî di tanka avê de xuya bibin. Rêbaza vekolînê ya gaza tansiyona bilind a di silindirê de ku di pergala sarbûnê de diherike: kembera fanosê derxînin û pompeya avê rawestînin. Dema ku destpêk di bin leza navîn de dimeşe, dê bilbil li ber deriyê ava tanka avê werin dîtin û dengek "grût, qîrîn" dê were bihîstin, ku ew lehiyek sivik e; Ger pompeya avê neyê rawestandin, bilbil bi zelalî têne dîtin û dengê "xirr, qîrîn" dikare were bihîstin, ku ev lehiyek cidî ye; Dê qapaxa tanka avê mîna potek kelandî biteqe, ku ev lehiyek cidî ya hewayê ye. Ger ava sarkirinê bikeve nav silindirê, wê di dema destpêkirinê de buhar ji lûleya eksozê derkeve û di dema xebatê de dûmana spî derkeve. Piştî tesbîtkirinê diyardeyeke wisa tune.
.jpg)
Encama testê: di pompeya avê de pirsgirêkek heye. sererastkirin:
Rakirina pîvanê: reaksiyona kîmyewî ya di navbera madeyên asîd an alkalî û pîvanê de bikar bînin da ku maddeyên nû yên ku di avê de çareser dibin hilberînin da ku pîvanê jêbirin. Di dema paqijkirinê de, çêtirîn e ku meriv rêbazê gerîdeya mîkro bipejirîne: pêşî bi çareseriya asîdî paqij bikin, û dûv re ji bo bêbandorkirinê bi çareseriya alkalînê bişon. Di dema paqijkirinê de, karmendê paqijkirinê 5 hûrdem Piştî paqijkirinê di tanka avê de bi zextek diyarkirî (bi gelemperî 0.1MPa) diherike.
Tamîrkirina radyatorê: Tespîtkirina xeletiya radyatorê rijandin e. Bi gelemperî du rêbaz hene ji bo tamîrkirina leakbûna radyatorê; Rêbaza tamîrkirina welding û rêbaza pêvekirinê. Wesayîtê bi pêvekirina radyatorê tamîr bikin (ango rêbaza pêvekirinê). Berî tamîrkirinê, radyatorê paqij bikin û 1:2 lê zêde bikin Motor dê bi qasî 80 ℃ ji bo 5 hûrdeman were xebitandin Piştî ku, ava alkaline birijînin, bi ava paqij bişon, motorê bidin dest pê kirin û dema ku wesayît heya 80-ê germ bibe avê birijînin. ℃. Dûv re termostatê derxînin û amûra pêvekirinê li gorî 1:20 eyar bikin Av bi rêjeya avê zêde bikin, motorê bidin dest pê kirin, germahiya avê heya 80 ~ 85 ℃ bilind bikin û 1,0 hûrdem bimînin. Ava sarbûnê ya ku tê de amûra pêvekirinê tê de 3 ~ 4 demjimêran di pergala sarbûnê de bihêle Ey Xwedayê min. Radyatora tamîrkirî testa lehiyê derbas kir û bê rijandin hate teslîm kirin.
Lênêrîna pompeya avê: berî lênêrîna pompeya avê, pompeya avê ji motorê derxînin û jê bikin. Dema ku pompeya avê derdixin, pêşî guheztina avê ya radyatorê û motorê vekin, sarkerê têxin nav konteynirek paqij, pêlên rastkirinê yên pompeya avê û pêlên li ser kursiya pilingê derxînin, ketina avê û derketina avê jê bikin. çeleng, û fanos û meclîsên din ên têkildar û pêlên ajotinê derxînin. Kulîlka verastkirinê û pêlê ya kembera ajotinê rakin, û dûv re pompeya avê û gaza morkirinê rakin. Dema ku pompeya avê ji hev veqetînin, pêşî pêlên serpêhatiya pompê vekin, qapaxê pompê û gasketa morkirinê jê bikin. Dûv re bi vekêşanê pêleka fanosê dakêşin; Dûv re laşê pompeya avê têxin nav av an rûnê û wê heya 75 ~ 85 ℃ germ bikin, bi hilgirê pompeya avê ve hilgirê pompeya avê, meclîsa mora avê û kombûna pêlika pompeya avê bi veqetandek hilgirê pompeya avê derxînin û çap bikin, û di dawiyê de jî mîla pompeya avê derxînin. . Tiştên vekolînê yên parçeyên pompeya avê bi giranî ev in: (1) gelo laşê pompê û cîhê palikê xirabûn û zirarê ne, û ger hewce be wan biguhezînin (2) Ma mêla pompê çikûs e, gelo kovar bi giranî hatî kişandin, û gelo Mijara dawiya şaftê xisar e (3) Ma lûla li ser pêlikê şikestî ye û gelo qulika şaftê bi giranî dişewite? 4) Ger pileya cilê ya mora avê û pêlava bakelite ji sînorê karûbarê derbas bibe, ew ê bi parçeyên nû ve were guheztin (5) Dema ku cilê şaftê kontrol bikin, guheztinê bi nîşankerek dialê bipîvin. Ger ew ji 0,1 mm zêdetir be, hilgirê bi yekî nû biguhezînin. Dema ku pompeya avê tamîr bikin bala xwe bidin xalên jêrîn: (1) heke mora avê xitimî û xêzkirî be, ew dikare bi qumaşê zirav were xêzkirin. Heke pir zêde lixwe kirin, divê were guheztin; Ger li ser kursiya mora avê xişandinên hişk hebin, ew dikare bi pîvaza balafirê an jî li ser tornekê were qut kirin. qulika hilgirtinê; Flange ku bi serê silindirê re tê hevûdu zirarê dide; Kulika rûnê rûnê zirarê ye (3) Kêmbûna mîla pompê ji 0,03 mm derbas nabe, wekî din ew ê bi zexta sar were guheztin an were sererast kirin (4) Tîpa paşîn a xerabûyî veguherîne. Civîn û sazkirina pompeya avê.
Rêz berevajiyê jihevxistin û veqetandinê ye. Di dema kombûnê de, bala xwe bidin taybetmendiyên teknîkî yên di navbera parçeyên hevberdanê de. Dema ku kombûna pompeya avê li ser motorê saz bikin, bala xwe bidin mijarên jêrîn: (1) Di dema sazkirinê de gazek nû biguhezînin (2) Tengbûna kemberê kontrol bikin û sererast bikin. Bi gelemperî, 100N di nîvê kemberê de tê sepandin Dema ku zexta rast li kemberê davêje, guheztin dê 8 ~ 12 mm be. Ger ew hewcedariyên xwe pêk neyne, hişkiya xwe rast bikin ( 3) Piştî sazkirina pompeya avê, lûleyên ava nerm ên pergala sarbûnê girêdin, ava sarbûnê lê zêde bikin, motorê bidin destpêkirin, û xebata pompeya avê û pîvazê kontrol bikin. pergala sarbûnê ya ji bo rijandinê.
Bi tamîrkirina jorîn, germahiya xebitandina motora otomobîlê vedigere rewşa normal.
.jpg)
