Gava ku hilgirtina gerîdeya motorê têkçû, ew ê rasterast bandorê li rewşa teknîkî ya motorê bike. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku balê bikişîne ser têkçûna hêlînê. Têkçûnên hevpar ên hilgirên gerokê naha bi vî rengî têne analîz kirin: 1. Di navbera tevgera zengilên hundir û derve yên hilgirtinê û xişandina parçeyên hevberdanê de valahiyek heye.

①. Zengîla derve ya hilgirê li dora xwe digere. Ji bo hêsankirina veqetandin û komkirinê, zengila derveyî ya hilgirên gerokê bi qulika rûniştinê re guncanek veguhêz digire. Destwerdana herî zêde ya zengila derve ya hêlîna pêşîn 0.035 mm e, û paqijiya herî zêde 0.013 mm e. Destwerdana herî zêde ya zengila derve ya hilgirtina paşîn 0,016 mm e, û paqijiya herî zêde 0,06 mm e. Dema ku dicivînin, divê qulika rûniştinê were pîvandin, û destwerdan an paqijbûna wê divê ji rêza jorîn derbas nebe, wekî din divê qulika rûniştinê were tamîr kirin.

②. Zengila hundurê hilgirê li dora xwe digere. Zengala hundurîn a hilgirtina gerokê bi kovarê re têkildariyek destwerdanê qebûl dike. Destwerdana herî zêde ya pîvana hundurîn a pêşiyê 0.055 mm e, û destwerdana hindiktirîn 0.012 mm e. Destwerdana herî zêde ya pîvana hundurîn a paşîn 0.046 mm e, û destwerdana herî kêm 0.003 mm e. Ji xala hevrêziya jorîn, heke hilgir çend caran ji hev vebe û were berhev kirin, dibe ku di navbera zengila hundurê hilgir û kovarê de valahiyek hebe, berî ku were sepandin divê kovar were tamîr kirin.

Gava ku lihevhatina di navbera hilgir û şaftê de sist dibe, hin xebatkarên lênêrînê bi xêzkirin an qutkirina rûbera şaftê ya şêrîn bikar tînin da ku rûyê şaftê bişewitînin da ku hewl bidin ku rûyek guncan a hişk bistînin. Ev ne tenê şeklê geometrîkî yê rûxara şaftê hilweşîne, dihêle ku hilgir di dema sazkirinê û şemitandinê de pozîsyona navendê ya rast negire, lê di heman demê de dê beşa felqkirî jî di dawiyê de bişewitîne û bibe guncanek nerm. Rêbaza lênihêrînê ya rast ev e ku meriv pêşî kovarê hûr bike û tamîr bike, û dûv re kovarê firçe bike an birijîne.

2. Qefesa hilgirê gêrkirinê westiyaye, deforme an jî şikestî ye

①. Dema ku zengilên hundur û derve yên hilgirên gerokê têne berhev kirin, ji ber destwerdana mezin, topên hilgirtinê di zengila rûniştinê de diqelişin, û qefesa hilgirtinê di dema xebitandinê de bi hêsanî tê kişandin. Ji ber vê yekê, pîvandin divê di dema civînê de were kirin da ku destwerdana standard were misoger kirin.

②. Rûnkirina hilgirê mîlê crank cureyê splash e. Dema ku hilgir kêm be an rûnê rûnê tune be, nemaze dema ku barê ku li ser hilgiran dike mezin be, germahiya hilgirtinê bilind dibe. Bi gelemperî, germahiya zengila hundurê hilgirtinê bi qasî 10 ° C ji ya zengila derve bilindtir e. Ji ber ku berfirehbûna germî ya zengilên hundur û derve cûda ye, valahiya di navbera top û rêçê de ji holê radibe, û dema ku hilgir dimeşe dibe ku qefes biqelişe. Ji ber vê yekê, dema sazkirina hilgirtinê, rûnê rûnê paqij divê li ser rêçê were sepandin da ku pêşî li rijandina rûnê rûnê û bibe sedema şilbûna hişk.

3. Raceway bearing gêr û rûxandina hêmana rûxandinê

①. Peeling ji ber barkirina bandorê û stresê veguherî ye. Hêmanên gerok ên hilgirtinê û rêçên zengila hundur û derve hemî dikevin bin bargiraniyên pêlkêşî yên dorhêlî, û di encamê de zextên pêwendiyê bi çerxîkî diguhezin. Dema ku jimara çerxên stresê digihîje nirxek diyar, şilbûna westandinê li ser rûberên xebatê yên hêmanên gerok an rêçikên zengila hundur û derve pêk tê. Ger barê hilgirtinê pir mezin be, ev westandin dê zêde bibe. Digel vê yekê, heke hilgir bi xeletî were saz kirin û mîlî were çikandin, dibe ku rêgez jê bibe. Flywheel û palika motorê bi bergiran ve girêdayî ne, û dema zivirîna bêhêziyê ya ku hatî hilberandin bi dema zivirîna bêhêziya ku ji hêla beşa zivirî ya motorê ve hatî hilberandin hevseng e. Ger kêliya bêhêziyê ya ku hatî hilberandin hevseng nebe, motor dê piştî agir pir bilerizîne, ku ev ê jimara stresên guhezbar û çerxên stresê zêde bike, û bibe sedema ku rûberên bezê û hêmanên rijandinê ji zû de qut bibin.

Ji bo ku li ser rûyê rêça bezê û hêmanên rijandinê dûr nekevin, divê di dema karanîna de ji barkirina zêde û lerizîna bêserûber dûr bikevin, divê di dema xebitandinê de gaz û leza bi maqûl bêne bikar anîn da ku rê li ber lêdana traktorê bigire, û pêlên laşê sabît bêne girtin. pir caran têne kontrol kirin da ku pêşî li şilbûnê bigirin.

②. Ji ber ku perçeyên hişk ên derveyî li ser rûbera hevaheng a şêlê an di navbera rûbera lihevhatî ya şaftê û zengilê de dikevin, şeklê rîşawayê xera dibe. Elementa rijandinê li vir zexta herî mezin dixe, di encamê de bi lez û bez cil û bergkirina metal a rêça zengilê çêdibe. Rolling bearing beşek pir rast e, ku ji maddeya biyanî re pir hesas e. Di pêvajoya lênêrînê de, qumaşek paqij, ne-livîn bikar bînin. Nabe ku qumaşê paqijker bi rîsên pembûyê yên kevin were guheztin, ji ber ku qertafên di rîşa pembû ya kevin de bi hêsanî di nav rûnê rûnê de tê tevlihev kirin û dikeve nav hilgirê, ku ev yek pir zirardar e. Berî berhevkirinê, jûrnal, qulika rûniştinê, û rûberên zengila hundurîn û derveyî ya hilgirê bi tevahî paqij bikin da ku rê li ber ax nekevin nav rûbera hevjînê.

③. Di dema sazkirinê de zirara ku di dema sazkirinê de zirarê dide racewayê. Ger di dema sazkirinê de, zexta serîlêdanê di nav zengila derve û topa pola de were veguheztin, ew ê bê guman di beşa ku rêça zengilê bi topa pola re têkil dike çêbike. Di demeke kin de çîçek ji hev qut bû û qut bû. Ji ber vê yekê, divê dema ku ji hev veqetînin, amûrên taybetî bêne bikar anîn, û parçeyên hêzdar divê rast û hevûdu bin.

4. Paqijiya radial û axial ya hilgirtinê zêde dibe

Paqijiyên radîal û axial ên hilgiran zêde dibin, ji xeynî lêkdana hişk û xirecira zêde û xişandin di dema destpêkirinê de. Ew bi giranî ji ber kêşana di navbera perçeyên metal ên li ser rûyê perçeyan û qûm, toz û axê di rûnê rûnê de li ser hêmanên gerok û rêçikan çêdibe.

Hilgir ji ber cil û bergên ziravî di navbera zengil û hêmanên rijandinê de zêdebûnek girîng heye, rûyek mat li ser rêçê çê bûye, û nîşanên xêzikê yên neyeksan xuya bûne. Rêbaza pêşîlêgirtinê ew e ku rûnê rûnê di wextê xwe de were guheztin, û qulika rûnê divê hewayê be da ku pêşî li ketina axê bigire.