Rêzika silindirê li du kategoriyan tê dabeş kirin: xêza silindirê ya hişk û xêza silindirê şil. Ji sîlîndera ku pişta wê bi ava sarkirinê re têkilî çênabe, jê re tê gotin silindirka hişk, û ji hêlîna silindirê ya ku pişta wê bi ava sarbûnê re di têkiliyê de ye, silindirek şil e. Kûrahiya rêzika silindirê ziwa zirav e, avahî hêsan e, û pêvajo hêsan e. Xeta silindirê ya şil rasterast bi ava sarkirinê re têkiliyek e, ji ber vê yekê ew ji sarbûna motorê û ji piçûkkirin û kêmkirina giraniya motorê re sûdmend e. Ev gotar dê çend kategoriyên sedemên têkçûna xeta silindirê ya hişk diyar bike.

1. Dîwarê hundurê xêzika silindirê tê kişandin

Taybetmendî: di xêza silindirê de nîşaneyên hêlînê yên nehevseng û nerêkûpêk, carinan metala pistonê ya ku bi dîwarê silindirê ve hatî wellandî ye.

Sedem: Sedemên kişandina silindirê tevlihev in, û sedemên sêwiranê hene, wek hilbijartina materyalan, destnîşankirina mezinahiya valahiyê, gelo sazkirina amûrê guncan e, gelo sazûmana strukturel maqûl e, gelo serûberiya rûkê minasib e, û sazkirina rûnkirin û sarbûnê. Ew bêkêmasî ye an na, ji perspektîfa rêveberiyê, dibe ku ji ber sedemên jêrîn çêbibe!

Rûnê rûnê silindirê têrê nake an dabînkirina rûnê qut dibe, û rasterast bi metal tê têkilî kirin û silindir tê kişandin. Sedemên rûnkirina belengaz ev in: rûnê di rûnê rûnê de pir hindik e an jî kalîteya rûnê pir xirab e, germahiya motora mazotê pir zêde ye, an zengilên pistonê (bi giranî zengila rûnê) zirarê didin. an têkçûn û hwd.

Ji bo ku di demek herî kurt de xebitînek bi bandor were bidestxistin, divê dema xebitandinê û belavkirina barkirinê were hesibandin. Tewra ku ji bo demek dirêj veçûn pir kêm be jî, lêçûn nikare biqede, û heke operasyona barkirina bilind bilez be, ew ê bibe sedema ku silindir bikişîne. Ji ber vê yekê, di dema xebitandina motora mazotê de, divê were zanîn ku divê di dema xebitandinê de mîqdara derzîlêdana rûnê bi guncan were zêde kirin; piştî ku zengila pistonê tê guheztin, divê ew ji bo demek di bin barek kêm de bixebite; piştî ku piston û xêzika silindirê têne guheztin, berî ku xebata barkirinê zêde bibe divê xebitandin were kirin.

Germbûna nebaş dê bibe sedema germahiya zêde ya silindir û piston, û rûnkirina nebaş; sarbûna nebaş dê bibe sedem ku piston û xêzika silindirê pir germ bibin û zêde-berfireh bibin û deform bibin, paqijiya normal ya orîjînal winda bikin û silindir bikişîne. Sedemên sarbûna nebaş ev in: kêmbûna zexta dakêşana pompa ava sarkirinê, kêmbûna avê Kêmasî an qutbûyî; odeya ava sarkirinê zirav an pîs e; di nav avê de bilbilên hewayê hene, ku di jûreya sarbûnê de kom dibin û nayên berdan, dibe sedema berxwedana hewayê; kalîteya avê pir qirêj e û germahiya avê pir zêde ye.

(4) Zenga piston bi rêkûpêk naxebite:

Ger paqijiya vebûnê pir piçûk be, zengila pistonê dê bişkê; heke cîhê di navbera ezman û erdê de pir piçûk be, dê zengila pistonê asê bibe; pir zêde depoyên karbonê dê bibe sedem ku zengila pistonê li zengilê bisekine û elastîkbûna xwe winda bike, di encamê de şikestin an rijandina gazê çêbibe; paqijiya vebûnê pir mezin e an cil û berg cidî ye, Leza hewayê çêdibe. Herikîna gazê fîlima rûnê rûnê hildiweşîne û germahiya rûyê pir zêde dike. Piştî ku zengila pistonê şikest, perçe bi hêsanî dikevin nav silindirê pistonê, dibe sedem ku silindir silindirê bikişîne û biqelişe.

Şewitandina netemam bêtir bermahiyên şewatê tîne; piştî şewitandinê cidî ye, ku germahiya gaza derzê zêde dike, û tedbîrên teknîkî di wextê de nayên girtin; nirxa bingehîn lubrication silindir ne guncaw e. Silindir ji ber berfirehbûna zêde germbûnê an lihevkirina nebaş a parçeyên tevgerê tê kişandin.