Motorên rêza 645 di sala 1965-an de ketin hilberanê. Ji ber ku rêzikên 567 di zêdekirina hêza hespê de gihîştibû sînorên xwe, jicîhûwariyek mezintir hewce bû; ev bi zêdekirina boriyê ji 8 + 1⁄2 in (216 mm) li ser rêza 567 berbi 9 + 1⁄16 in (230 mm) li ser rêza 645, di heman demê de heman derb û bilindahiya deqê diparêze. Dema ku kavilê ji rêzikên 567 hate guherandin, motorên 567C û paşê (an 567 motorên ku bi taybetmendiyên 567C hatine guheztin, carinan wekî motorên 567AC an 567BC têne guheztin) dikarin beşên karûbarê rêzikên 645, wek meclîsên hêzê, qebûl bikin. Berevajî vê, motora 567E bloka rêza 645E bi meclîsên hêza rêzikên 567-ê re bikar tîne.

Hemî 645 motoran ji bo şûştina silindirê blowerek Roots an turbocharger bikar tînin. Ji bo motorên turbocharged, turbocharger bi gemarê ve tê ajotin û xwedan kulpek zêde ye ku dihêle ku ew di leza motorê ya nizm de wekî bafirokek centrifûgal tevbigere (gava ku herikîna gaza derdor û germahî tenê ji bo ajotina turbînê têrê nake) û turbochargerek ku bi tenê bi çolê ve tê ajotin. bi leza bilindtir. Turbocharger dikare di dema daxwazên ji bo zêdebûna mezin a hêza hilberîna motorê de vegere ku wekî supercharger tevbigere. Digel ku domandina ji blowerên Roots bihatir e, EMD îdîa dike ku ev sêwir dihêle "bi girîngî" xerckirina sotemeniyê û emîsyonê kêm bike, performansa bilindbûna bilind çêtir bike, û tewra ji sedî 50 zêdekirina hêza hespê ya herî zêde li ser motorên Roots-blown ji bo heman yekê. guheztina motorê.