Fonksiyona kelmêş ev e ku zexta gazê ya ji koma roda girêdana pistonê veguhezîne torkê ji bo derketina derveyî, û ajotina trêna valê û amûrên din ên alîkar. Piraniya wan ji pola karbonê ya navîn-kalîteya bilind, pola karbonê ya alloyek navîn an hesinê grafîtê spheroidal têne çêkirin. Struktura mîlê çolê mîlî pêşiyê, kovara sereke, kovara tîrêja girêdanê, çîp, berteng, mîla paşîn, hwd., û rêyên rûn hene ku di kovara sereke, çîp û roda pêwendiyê re derbas dibin da ku kovara sereke û roda girêdanê rûn bikin. . Rojname. Ji ber ku ew ê di karanîna cûrbecûr hêzên cûda de were bikar anîn, dê hêjmarek cil û berg hebe, û beşên cihêreng xwedan taybetmendiyên cilûbergê yên cûda ne.
Taybetmendiyên cilê yên kovara sereke û çîçeka hilgirtina sereke
Pêdivî ye ku kişandina kovara sereke ya li ser riya eksê yekreng be, û mîqdara cilê di rêça radial de nehevseng e, û dê elîtbûnek sivik hebe. Ji ber ku kovara navîn bi gelemperî ji hêzek mezintir re tê kirin, hêjeya cilê wê pir caran ji ya du dawiyan mezintir e. Kincên radîkal ên çîçeka hilgirtina sereke bi ya kovara sereke re têkildar e. Parçeya herî mezin li ser hilgirtina jêrîn e, û cilê çîçeka hilgirtina navîn ji ya her du dawiyan mezintir e.
Taybetmendiyên cilê yên kovara rodê û çîçeka girêdana girêdanê
Kincên radîkal ên kovar û hêlên girêdanê nehevseng e, û cilê li aliyê hundur bi nisbeten mezin e. Kişandina neyeksan dibe sedem ku jûreya girêkê di rêça radial de hin elîpsek çêbike, û arasteka aksial bi gelemperî yekreng e. Çêla girêdanê ya bi strukturên asîmetrîk ên mezin-endê dê ji ber belavkirina bargiraniya nehevseng a li ser kovara girêbayê piştî xişandinê hûr bibe; çîpa girêdanê ya bi avahiyek mezin-dawiya sîmetrîk heke were xwar dê bibe sedema heman encaman.
Beşa herî xitimî ya kovara girêkê bi gelemperî li alîyê hundurê her kovarê ye, ango, li kêleka xeta navendê ya kelmêş e, ji ber vê yekê kovar ji dor e; û beşa ku di nav konê de dişewite bi gelemperî li kêleka rêça rûnê rûnê ye ku nepakî lê têne girêdan. Li alî û cihê ku hêz lê mezin e.
Zehfkirina kelmêş dikare bi mîkrometre were pîvandin. Kişandina kovara kurt a kelmêş bi giranî ji bo xeletiyên dorpêvekirinê tê kontrol kirin, û ji bo kovarên dirêj, divê xeletiyên dor û silindiriyê bêne kontrol kirin. Rêbaza pîvandinê ya taybetî ev e: Ji bo her kovarê du beşan, û ji bo her beşê du xalan bigirin. Nîvê cûdahiya di navbera pîvana herî zêde û pîvana herî kêm a heman beşê de xeletiya dorhêlê ye; nîvê ferqa di navbera pîvaza herî zêde û pîvana herî kêm de di her du beşan de xeletiya silindiriyê ye. Di bin şert û mercên xebatê yên normal de, cil û bergên tîrêjê pir piçûk e, bi gelemperî ji 0,01 mm derbas nabe, û silindirbûn ji 0,0025 mm jî kêmtir e.
Formên hevpar ên xisarên mîlê crank di nav xwe de girtina kovarê, şikestin, şewitîn, bend an şikestin, hwd. Em dikarin rewşa xebitandina motorê û sedema zirarê ya ji rewşa lêdana kelmêş analîz bikin. Mînakî, mîqdara lixwekirina mîlê crank pir mezin e, û çîçeka hilgirê tewra rengê paşîn diherike. Ev rewş bi gelemperî ji ber lubrîkasyona nebaş, zexta neftê ya nizm, û rûn hewcedariyên ji bo karanîna ne pêkan e. Silindirê kelmêş pir mezin e, ev nîşan dide ku motor ji demek dirêj ve di bin barek giran de dixebite. ; Dişewitîne, şîn, kilît, pêdivî ye ku ji ber lubrîkkirina nebaş bibe, ya herî gelemperî kêmbûna rûnê ye.
