Dûmana reş ji motorên mazotê bi piranî ji ber atomkirina nebaş a înjektorên sotemeniyê pêk tê. Sedem dibe ku ew be ku parzûna hewayê girtî ye; înjektora sotemeniyê ya motora yek-sîlindir bi kêmî atomkirî ye (motor bi navber dûmana reş derdixe); atomîzekirina derzîlêdana sotemeniyê ya motora pir-sîlindir nebaş e (motor bi berdewamî dûmana reş derdixe).
Ji ber şert û mercên dijwar ên xebatê, înjektora sotemeniyê beşa herî xeternak a motora mazotê ye, ku rêjeya têkçûnê ya herî zêde heye.
Xwe kişandina mazotê di zivistanê de bi piranî ji ber şilbûna rûnê mazotê û kalîteya bêkêmasî ya sotemeniya ku tê bikar anîn pêk tê (pêşniyaz ev e ku antîfreza motorê kêm nebe, wekî din xeletiya serê silindirê motorê ye. gasket).
Motora mazotê dema ku dest pê dike dûmana şîn derdixe. Dema ku motor dest pê dike dûmana şîn heye û piştî germbûnê hêdî hêdî winda dibe. Ev rewşek normal e û dema ku motora mazotê hatî sêwirandin bi paqijbûna silindrê ve girêdayî ye. Ger dûmana şîn berdewam bike, ew xeletiyek şewitandina neftê ye, ku divê di wextê de were rakirin.
Kêmasî an kêmbûna hêzê piştî ku wesayît ji bo demekî hatî bikar anîn ji ber parzûnên sotemeniyê yên qirêj û xitimî ye. Bi taybetî, li kêleka çarçoveyek mezin a di navbera tanka sotemeniyê û pompeya sotemeniyê de parzûnek sotemeniyê ya bingehîn heye. Gelek kesan ferq nekirine, ji ber vê yekê ew nehatine guhertin. Sedema vê yekê ye ku xeletiyên weha nayên derxistin.
Ji bo destpêkirina wesayitekê, pir caran hewce ye ku neftê pompe bike û tanka neftê berbi lûleya di navbera pompeya radestkirina sotemeniyê de bikişîne. Di boriyê de rijandina neftê heye an jî lûleya di navbera pompa radestkirina sotemeniyê û pompeya derzîlêdana sotemeniyê de rijandina neftê heye.
