Motor gaza eksozê ya gewr-spî derdixe, ev jî nîşan dide ku ji ber germahiya nizim a motorê, atomkirina nebaş a neft û gazê û sotemeniya ku ji bo şewitandinê pir dereng maye, hin sotemenî ji lûleya derzê derdixe.

Sedemên sereke yên vê fenomenê ev in:

1) Ger wextê derzîlêdana sotemeniyê pir dereng be, dema ku sotemeniyê derziyê derzîlêdanê dilop dike, zexta derzîlêdanê pir kêm e, û atomkirin belengaz e. Dema ku germahiya makîneyê pir kêm be, ew pir dereng dişewite û di forma dûmana spî de tê derxistin. Çareserî rastkirina dema derzîlêdanê û kontrolkirina rewşa xebatê ya derzîlêdanê ye.

2) Di silindirê de zexta têr nake. Ji ber xitimîna hêmanên xêzika silindirê û zengila pistonê, û her weha belengaziya valvê, motor dema ku nû dest pê dike dûmanek gewr û spî derdixe, û dûv re dema ku germahiya motorê bilind dibe vediguhere dûmana reş an dûmana reş. Çareserî ew e ku xêza silindirê, zengila pistonê ya xerakirî biguhezîne an zengila valve û kursiya valvê bibire.

3) Di mazotê de av heye. Ger motor piştî dest pê bike dûmana gewr-spî derdixe, û dema ku germahiya motorê bilind dibe dûmana gewr-spî hîn jî heye, îhtîmal e ku di mazotê de pir av têkel be. Çareserî ev e ku berî destpêkirina makîneyê her roj valahiya rijandina tankê vekin da ku rûn û ava li binê tankê derxînin.

Bi kurtasî, eksê dûmana nenormal nîgarek berbiçav a têkçûna navxweyî ya motorê ye. Ji ber vê yekê, ka exhaust normal e an na yek ji wan nîşanên girîng e ku meriv rewşa xebata motorê dadbar bike. Ger ew di wextê de were rêve kirin, ew dikare karanîna îdeal a motora mazotê misoger bike û ji windahiyên aborî yên nehewce dûr bixe..