Di roja dawîn a betlaneya Yekê Gulanê de, agahdariyek li ser pîşesaziya otomobîlê ya Shanghai, careke din hêviyên di derbarê pîşesaziya otombîlan a bajêr de zêde kir.
Li gorî nûçeyên medyaya biyanî, Tesla di 1ê Gulanê de di nameyek spasiyê de ji Herêma Îdareya Taybet a Şanghayê re eşkere kir ku tesla dê li ser erda ku li nêzî heman devera kargeha Şanghayê kargehek nû ava bike, ku tê pêşbînîkirin ku kapasîteya xwe ya salane zêde bike. 450,000 wesayît û bibe "Navenda îxracata otomatê ya herî mezin a cîhanê."
Tê payîn ku kapasîteya hilberîna salane ya herî bilind a Tesla li Shanghai bigihîje 1 mîlyon wesayît dema ku bi kapasîteya kargeha berê re were hevber kirin.
Karbidestên Tesla û Qada Nû ya Lingang ya Shanghai bersiv nedan daxwazên şîroveyê.
Tesla plan dike ku di meha pêş de li nêzî bingeha hilberîna xwe ya heyî li Lingang, Pudong New Area, dest bi avakirina kargehek nû li Shanghai bike, medyaya biyanî di 24ê Sibatê de ragihand, li ser zarê kesên ku bi mijarê agahdar in. "Gava ku kargeha nû bi tevahî bixebite, kargeha berfireh a Tesla ya li Shanghai, navenda wê ya sereke ya hinardekirinê, dê xwedî kapasîteya ku salê du mîlyon wesayîtan hilberîne."
Lê hundurên Tesla zû red kirin. Li gorî vê agahiyê, dibe ku ne kargeha nû ya Şanghayê be ku hate red kirin, lê kapasîteya 2 mîlyon wesayîtan di salê de ye.
Demek dirêj tê zanîn ku Tesla dê îsal gîgafabrîkek pêncemîn ava bike, lê kapasîteya heyî ji armanca CEO Elon Musk ji bo karsaziya wî ya otomobîla elektrîkê dûr e. Li gorî plana wî, Tesla hewce dike ku 10-12 gigafactory din ava bike.
Ji ber vê yekê gelek bal tê kişandin ser cîhê gîgafactory ya pêncemîn, nemaze li Chinaînê.
Di sala 2021-an de, Tesla's Shanghai Gigafactory 484,13 wesayît ji bo tevahiya salê radest kir, ku di sala 2020-an de hilberîna du qat û zêdetirî nîvê hilberîna gerdûnî ya Tesla (tesla di sala 2021-an de li seranserê cîhanê 936,000 wesayît radest kir). Kargeha Tesla ya Şanghayê ji bo hilberîna tenê 450,000 otomobîlan di salê de hatî çêkirin, bi rêjeya karanîna kapasîteyê ji% 107 zêdetir e.

Li gorî daneyên firotana otomobîlên Chinaînê ku ji hêla Komeleyê ve hatine weşandin, di çaryeka yekem a vê salê de, firotana berhevkirî ya Tesla ji 180,000 derbas kir, gihîşt 182,174 wesayît. Ger hemû faktorên hêza majerê ji holê bên rakirin, tê payîn ku ev hejmar ji bo tevahiya salê 700,000 wesayîtan bişkîne.
Di Adara îsal de, serpêhatî vegeriya Chinaînê û gelek cih neçar bûn ku biçin serdemek bêdeng, di nav de Tesla's Shanghai Gigafactory, ku heyama radestkirina otomobîlên xwe yên nû 3-4 mehan dirêj kir. Ji ber ku ti otomobîlên ku têne firotin tune, bihayê otomobîlên tesla yên bi kar anîne ezman bilind bûye, ku hin ji wan 7,500 yuan ji yên nû zêdetir bar dikin.
Her çend Tesla's Shanghai Gigafactory bi rengek rêkûpêk dest bi hilberandinê kiriye, ew neçar e ku kapasîteya xwe berfireh bike da ku di pêşerojê de daxwaziya bazara ku bi lez mezin dibe bicîh bîne.
Ji ber vê yekê, nûçeya ku Tesla dê li Şanghayê kargehek nû ava bike, ji hêla mirovên li hundur û derveyî Chinaînê ve gelek şahî rabû, wekî ku cîhê kargeha duyemîn a Tesla li Chinaînê were piştrast kirin.
Hêjayî gotinê ye ku di meha Mijdara borî de, Tesla eşkere kiribû ku projeya xweşbîniya xeta hilberînê ya Qonaxa Duyemîn a The Shanghai Gigafactory (Qonaxa I) bi tevahî 1,2 mîlyar YUAN veberhênanek hebû û tê çaverêkirin ku di Kanûna Paşîn a sala borî de dest bi avakirinê bike. Di nîsana îsal de dema ku eia reklam û daxwazkirina raya giştî tê kirin were qedandin. Dema ku bi dawî bû, tê çaverêkirin ku berfirehbûn dê 4,000 karan biafirîne û salê zêdetirî 1 mîlyon wesayitan hilberîne, ku ew bibe mezintirîn kargeha wesayîtên elektrîkî ya cîhanê.
Ji ber vê yekê, hin kes argûman dikin ku "berfirehkirina xeta hilberînê" dibe ku ji wê re wekî Fabrîkaya duyemîn a Tesla ya li Chinaînê bi nav bikin.
Aborînasê xwediyê Xelata Nobelê James Tobin carek prensîbek veberhênanê ya ku hêsan tê fêm kirin derxist pêş - hemî hêkan nekeve yek selikê, heman tişt ji bo plansaziya veberhênanê ya pîşesaziya otomobîlê jî derbas dibe.
Wekî ku li jor behs kir, pîşesaziya otomobila navxweyî di zincîra peydakirinê, hilberîn, lojîstîk, veguhastin û girêdanên din de ji ber serhildana dubare ya îsal di bin zextê de ye. Piraniya pargîdaniyên otomobîlan di hilberîn û radestkirinê de bandor dibin, nemaze di koma pîşesaziya Otomobîlan de li Deltaya Çemê Yangtze ya ku navenda wê li Shanghai ye. Gigafactory Tesla ya li Shanghai ji dema ku di sala 2019-an de vebû rastî girtina xwe ya herî dirêj bû, bi windahiyên hilberînê yên zêdetirî 50,000 wesayîtan.
Hin mirovên di pîşesaziyê de bawer dikin ku piştî vê serhildanê, Hilbijartina cîhê kargeha duyemîn a Tesla dibe ku pêşîniyê bide herêma Deltaya Çemê Yangtze ya ne-Yangtze, bi vî rengî kombûna xetereyê kêm bike.
Wang Xianbin, analîstek payebilind li Enstîtuya Lêkolînê ya Otomotîvê ya Gaishi, difikire ku sê xalên mentiqî hene ku tesla cîhê kargeha duyemîn hilbijêrin:
Pêşî, divê pîşesaziya otomatê li herêma ku bajarê hilbijartî lê ye were pêşve xistin. Komxebata pîşesaziya otomatê hate damezrandin, û zincîra peydakirinê xwedan avantajên eşkere ye ku dabeşkirina 100% parçeyên herêmî yên çêkirî pêşve bibe.
Ya duyemîn, ew nêzî benderê ye, ku ji bo modelên navxweyî yên ku ji derveyî welêt têne şandin, nemaze li bazarên Ewropî û Amerîkaya Bakur rehet e.
Sêyemîn, piştgirîya siyaset û şiyana karûbarê hukûmeta herêmî mezin e, û şert û mercên erd, fonên krediyê, pejirandina hukûmetê û qadên din ên têkildar divê mîna yên kargeha Shanghai Lingang bin.
Di sala borî de, çend Bajarên li Chinaînê, wek Guangzhou, Shenzhen, Qingdao, Dalian, Tianjin, Wuhan, Ningbo û Shenyang, nerasterast an rasterast beşdarî şerê ji bo nebata duyemîn a Tesla bûne, lê ew hemî rasterast an nerasterast ji hêla berpirsiyarê têkildar yê Tesla ve hatî red kirin.
Ji ber vê yekê, barkirina kapasîteya li ser Shanghai bi berfirehkirina nebatên heyî li gorî herêmên din guncantir xuya dike.
Beriya her tiştî, ji dema ku Tesla Gigafactory Shanghai hate xebitandin, rêjeya herêmîkirina wesayîtên elektrîkê yên ku ji hêla tesla ve têne hilberandin gihîştiye% 100. Li dora fabrîqeya Shanghai, Tesla li herêma Deltaya Çemê Yangtze, ku bi gelemperî wekî "4-saetê dora hevalan" tê zanîn, zincîra dabînkirinê ya bi tevahî bêkêmasî ava kiriye. Bi "xeleka hevalan" a heyî ve girêdayî ye, dibe ku berfirehbûn û karbidestiya hilberîna wê pir were pêşve xistin.
Di heman demê de, wekî spasiya tesla ku di hukûmeta lingangê ya Shanghai de hatî behs kirin, spas ji bo vegerandina kar û kargeha hilberînê ya li piştgiriya hukûmeta lingang a Shanghai, got ku pargîdaniyek koma lingang dê otobusek 6000 tesla û dabînkerê ku ji kargehê re hatî şandin saz bike. karkeran, û pargîdanî bimeşînin da ku têkeve "pêla girtî" ya ku ji bo hilberîna xebata dezenfektekirinê hewce dike. "Ew sê roj in dor saetan dixebitin da ku piştrast bikin ku karkerên me dikarin vegerin kargehê."
Hêza piştgirî û karûbarên polîtîkaya hukûmeta herêmî, an tesla faktorek din a mezin e ku li ser Shanghai giran dibe. Gava ku herêmên din ji bo fabrîqeya duyemîn a Tesla li Chinaînê dixebitin, Qada Nû ya Lingang a Shanghai dê fersendê ji dest nede.