비록 '온톨로지 구조'일 뿐이지만 51.09%에 달하는 열효율은 여전히 ​​디젤 엔진의 미래를 느끼게 한다. 탄소 배출 제한과 디젤의 전략적 에너지 비축이라는 두 가지 이유가 아니라면 디젤 엔진의 전망은 매우 밝을 것입니다. 열효율은 기술의 강도를 나타내는 척도입니다. 열효율이 높을수록 솜씨가 좋아집니다. 열효율이 35%인 엔진과 열효율이 45%인 엔진의 성능은 전혀 다릅니다.

가솔린 엔진의 열효율은 현재 40% 정도에 불과하며, 과거 열효율 성능도 35% 정도에 불과했다. 최근 몇 년 동안 연구 개발에 대한 활발한 투자로 열효율이 크게 향상되었지만 솜씨는 여전히 좋지 않습니다.

디젤엔진은 구조의 장점으로 인해 압축착화를 통해 연소를 더욱 완전하게 하고, 균질연소의 특성상 연소를 더욱 완전하게 합니다. 따라서 연료자동차의 열효율은 일반적으로 가솔린 엔진보다 5~10% 더 높습니다.