자동차 엔진 피스톤 링의 마모 및 영향
2021-08-03
1. 피스톤링은 상하사점 사이를 왕복운동을 하며 정지상태에서 약 30m/s로 속도가 변하는데 이렇게 크게 변화합니다.
2. 왕복 운동을 할 때 실린더 압력은 작업주기의 흡기, 압축, 작업 및 배기 행정 동안 크게 변합니다.
3. 연소 행정의 영향으로 인해 피스톤 링, 특히 가스 링의 움직임이 고온에서 수행되는 경우가 많습니다. 고온, 고압 및 연소 생성물의 화학적 작용으로 유막을 형성하기 어렵기 때문에 완전한 윤활을 달성할 수 있습니다. 어렵고 종종 윤활이 중요한 상태에 있습니다.
그 중 피스톤 링의 재질과 형상, 실린더 라이너 피스톤의 재질과 구조, 윤활 상태, 엔진의 구조적 형태, 작동 조건, 연료 및 윤활유의 품질이 주요 요인이다. 물론 동일한 실린더에서 윤활 상태가 피스톤 링 마모에 미치는 영향은 정확합니다. 두 슬라이딩 표면 사이의 이상적인 윤활은 두 슬라이딩 표면 사이에 균일한 유막이 있다는 것입니다. 그러나 이러한 상황은 실제로 존재하지 않으며 특히 공기 링의 경우 고온의 영향으로 인해보다 이상적인 윤활 상태를 구축하기가 어렵습니다.
피스톤 링의 마모를 줄이는 방법
피스톤 링 마모에 영향을 미치는 많은 요소가 있으며 이러한 요소는 종종 서로 얽혀 있습니다. 또한, 엔진의 종류와 사용조건이 다르며, 피스톤링의 마모도 매우 다릅니다. 따라서 피스톤링 자체의 구조와 재질을 개선하는 것만으로는 문제를 해결할 수 없다. 그것은 주로 다음과 같은 측면에서 시작할 수 있습니다: 피스톤 링과 실린더 라이너 재료 및 좋은 일치; 표면 처리; 구조적 상태; 윤활유 및 첨가제 선택; 조립 및 작동 중 열로 인해 실린더 라이너와 피스톤이 변형됩니다.
피스톤 링 마모는 일반 마모, 긁힘, 마모로 나눌 수 있는데 이러한 마모 현상은 단독으로 발생하지 않고 동시에 발생하며 동시에 영향을 미치게 됩니다. 일반적으로 슬라이딩 표면 마모는 상단 및 하단 마모 표면보다 큽니다. 슬라이딩 표면은 주로 연마재의 마모이며, 상단 및 하단 마모는 반복적인 움직임으로 인해 발생합니다. 그러나 피스톤에 이상이 있을 경우 변형 및 마모될 수 있습니다.
