마모의 기본 원인에 대한 분석을 바탕으로 선박 엔진의 "실린더 라이너-피스톤 링" 부분에는 다음과 같은 네 가지 일반적인 마모 형태가 포함됩니다.

(1) 피로마모란 마찰면이 접촉부위에 큰 변형과 응력을 발생시켜 균열이 형성되고 파괴되는 현상을 말한다. 피로 마모는 정상 범위 내 기계 부품의 마찰 손실에 속합니다.

(2) 연마 마모는 단단한 입자가 상대적으로 움직이는 마찰 쌍의 표면에서 마모 및 표면 재료가 떨어지는 현상입니다. 과도한 연마 마모는 엔진의 실린더 벽을 연마하여 윤활유의 실린더 벽 표면에 안정적인 유막을 형성하기 어렵고 결과적으로 마모가 증가합니다. 연료에 포함된 알루미늄과 실리콘은 연마 마모의 주요 원인입니다.

(3) 접착 마모는 외부 압력이 증가하거나 윤활 매체가 고장날 때 마찰 쌍 표면의 "접착"으로 인해 발생합니다. 접착 마모는 매우 심각한 유형의 마모로, 실린더 라이너 표면의 특수 소재로 만들어진 코팅이 벗겨져 엔진의 정상적인 작동에 심각한 해를 끼칠 수 있습니다.

(4) 부식 마모는 마찰 쌍의 표면이 상대적으로 움직이는 동안 표면 재료와 주변 매체 사이의 화학적 또는 전기 화학적 반응으로 인해 발생하는 재료 손실 현상을 말합니다. 부식 마모가 심한 경우 실린더 벽의 표면 재료가 벗겨져 마모에 달라붙게 됩니다. 위의 마찰 형태를 결정하는 것은 저황 연료 및 저부하 조건에서 해양 오일 마찰 쌍의 마찰 특성을 연구하고 마모를 줄이고 엔진 부품의 수명을 연장하는 방안을 모색하는 데 큰 의미가 있습니다. 위의 마찰 형태는 주로 혼합 윤활 및 경계 윤활 영역에서 발생합니다. 첨가제의 비율을 향상시킴으로써 윤활유의 기계적 마모성과 내식마모성을 향상시킬 수 있으며, 실제 작동 시 기계부품의 수명을 연장시킬 수 있습니다.