크랭크샤프트의 파손은 대개 가장 작은 균열부터 시작되며 대부분의 균열 및 파단은 헤드실린더나 엔드실린더의 커넥팅로드저널의 둥근모서리에 있는 크랭크암의 연결부분에서 발생한다. 작업 중 균열이 점차 확대되다가 일정 수준에 도달하면 갑자기 부서지는 현상이 발생했습니다. 갈색 부분은 파단면에서 흔히 발견되는데, 이는 분명히 오래된 균열이며 윤기나고 윤기나는 구조는 나중에 급격하게 부서진 흔적이다. 오늘은 크랭크샤프트 파손의 원인을 모두 함께 살펴보겠습니다! 엔진크랭크샤프트 파손문제

1. 크랭크샤프트 저널 양쪽 끝의 둥근 모서리가 너무 작습니다.

크랭크샤프트를 연삭할 때 그라인더가 크랭크샤프트의 축방향 필렛을 올바르게 제어하지 못했습니다. 거친 표면 가공 외에도 필렛 반경도 너무 작습니다. 따라서 크랭크샤프트가 작동할 때 필렛에 큰 응력집중이 발생하여 크랭크샤프트가 짧아진다. 피로한 삶.

2. 크랭크샤프트 메인 저널 축의 오프셋

크랭크샤프트의 메인 저널 축이 이탈되어 크랭크샤프트 어셈블리의 동적 균형이 파괴됩니다. 디젤 엔진이 고속으로 작동하면 강한 관성력이 발생하여 크랭크 샤프트가 파손됩니다.

3. 크랭크샤프트의 냉간 경합이 너무 크다

크랭크샤프트를 장기간 사용한 후, 특히 타일 연소 또는 실린더 충돌 사고가 발생한 후 더 큰 굴곡이 발생하므로 냉간 프레스 교정을 위해 제거해야 합니다. 교정 중에 크랭크샤프트 내부 금속의 소성 변형으로 인해 큰 추가 응력이 발생하여 크랭크샤프트의 강도가 감소합니다. 냉랭한 경쟁이 너무 크면 크랭크 샤프트가 손상되거나 갈라질 수 있습니다. 이런 종류의 크랭크샤프트는 사용 후 곧 파손됩니다.

4. 플라이휠이 느슨함

플라이휠 볼트가 느슨해지면 크랭크 샤프트 어셈블리가 원래의 동적 균형을 잃고 디젤 엔진이 주행 후 흔들리고 동시에 큰 관성력이 생성되어 크랭크 샤프트가 피로해지고 쉽게 부러집니다. 꼬리 끝.

5. 크랭크 샤프트 자체의 품질이 좋지 않습니다.

크랭크샤프트를 싸게 사지 말고 일반 채널에서 구입해야 합니다. 설치하기 전에 주의 깊게 점검해야 하며, 문제가 있는 경우 제때에 교체하거나 반품해야 합니다. 또한, 엔진을 정밀 검사할 때는 자기 검사나 오일 침지 태핑을 통해 크랭크축을 검사해야 합니다. 저널 표면에 방사형 균열이나 어깨의 둥근 모서리까지 확장되는 축 균열이 있으면 크랭크 샤프트를 더 이상 사용할 수 없습니다.

6. 메인 베어링의 다른 축

크랭크 샤프트를 조립할 때 실린더 블록의 메인 부시 중심선이 축과 다를 경우 디젤 엔진은 작동 후 부시 연소 및 차축 고정 사고가 발생하기 쉽고 다음의 강한 작용으로 인해 크랭크 샤프트도 파손됩니다. 교대 스트레스.

7. 크랭크샤프트 조립 간격이 너무 크다

크랭크샤프트 저널과 베어링 부시 사이의 일치하는 간격이 너무 크면 디젤 엔진이 작동한 후 크랭크샤프트가 베어링 부시에 충격을 주지만 합금이 떨어져서 부시가 샤프트를 태워 고정하게 되고 크랭크샤프트는 또한 쉽게 손상될 수 있습니다.

8. 오일 공급 시기가 너무 빠르거나 각 실린더의 오일량이 고르지 않습니다.

연료 분사 펌프의 연료 공급 시간이 너무 이르면 피스톤이 상사점 이전에 연소되어 작동하여 디젤 엔진이 노크되고 크랭크축이 교번 응력의 영향을 받게 됩니다. 각 실린더의 오일 공급이 고르지 않으면 각 실린더의 폭발 사례의 불일치로 인해 크랭크 샤프트의 각 저널의 힘이 고르지 않아 조기 피로 및 균열이 발생합니다.

9. 크랭크샤프트 윤활 불량

오일 펌프가 심하게 마모되고 윤활유 채널이 더럽고 흐름이 원활하지 않으면 오일 공급이 부족하고 오일 압력이 떨어지며 결과적으로 크랭크 샤프트와 오일 사이의 정상적인 윤활유 필름이 손상됩니다. 베어링 부시는 건조한 마찰을 일으키고 부시와 샤프트의 연소를 유발합니다. , 크랭크 샤프트 파손 및 기타 주요 사고.

10. 부적절한 작동으로 인한 크랭크축 파손

스로틀이 너무 높거나 낮을 경우, 제동이 자주 발생하거나 작동 중 장시간 과부하가 걸리면 과도한 토크나 충격 부하로 인해 크랭크 샤프트가 손상됩니다. 또한 디젤 엔진의 폭주, 충돌, 밸브 이탈 등의 사고가 발생하면 크랭크 샤프트도 파손되기 쉽습니다. 엔진 크랭크샤프트 파손 진단 및 문제 해결

크랭크샤프트 파손을 방지하기 위해 유지보수 중에 다음 조치를 취할 수 있습니다.

우선, 크랭크 샤프트를 수리하기 전에 크랭크 샤프트에 균열이 있는지 주의 깊게 확인하고 필렛 전환 부분에 특히 주의하십시오. 균열이 있으면 샤프트를 폐기해야 합니다. 저널을 연삭할 때 저널과 크랭크 암 사이에 일정한 필렛 반경을 유지하십시오. 필렛의 크기를 임의로 줄이지 마십시오. 필렛의 표면 마감에 주의하십시오. 그렇지 않으면 응력 집중이 발생하고 크랭크샤프트가 파손될 수 있습니다.

둘째, 저널 크기의 마모가 한계를 초과하는 경우 저널의 피로강도에 영향을 덜 미치는 방법을 선택하여 회복하는 것이 필요하다. 강도 감소가 더 큽니다.

그런 다음 각 저널과 베어링의 일치하는 간격과 끝 간격이 표준을 따라야 합니다. 간격이 너무 크면 충격으로 인해 크랭크축이 손상되기 쉽습니다. 간격이 너무 작으면 샤프트 홀딩으로 인해 크랭크 샤프트가 파손될 수 있습니다. 조립 시 점화 시간을 너무 이르거나 너무 후퇴하지 않고 정확하게 조정해야 하며, 크랭크샤프트, 플라이휠 및 클러치의 균형에 주의해야 합니다.