5. 실린더 표면의 냉각이 고르지 않음

실린더 표면의 고르지 못한 냉각으로 인해 국소적인 핫스팟이 형성됩니다. 국소적인 핫스팟은 실린더 헤드의 금속이나 실린더 블록의 작은 영역의 과도한 팽창을 유발할 수 있습니다. 이러한 팽창으로 인해 실린더 헤드 개스킷이 압착되어 손상될 수 있습니다. 실린더 헤드 개스킷의 손상으로 인해 누수 및 부식이 발생하며 결국 소실됩니다. 국지적인 핫스팟은 실린더 헤드 자체에 추가적인 내부 응력을 발생시켜 실린더 헤드에 균열을 일으킬 수도 있습니다. 작동 온도가 정상 온도를 초과하면 국지적인 핫스팟도 심각한 부정적인 영향을 미칩니다. 과열로 인해 실린더 블록 주철이 영구적으로 변형될 수 있습니다.

6. 냉각수 첨가제 관련 문제

냉각수에 냉각수를 첨가하면 거품이 생길 수 있습니다. 냉각 시스템의 기포로 인해 실린더 헤드 개스킷이 파손될 수 있습니다. 냉각 시스템에 기포가 있으면 냉각수가 시스템 내에서 정상적으로 순환할 수 없으므로 엔진이 균일하게 냉각되지 않고 국부적인 핫스팟이 나타나 실린더 헤드 개스킷이 손상되고 밀봉 불량이 발생합니다. 따라서 엔진의 균일한 냉각을 위해서는 냉각수를 보충할 때 엔진 내부의 공기를 배출해야 합니다.

7. 디젤 엔진 유지 관리 및 조립 품질이 좋지 않습니다.

엔진 유지 관리 및 조립 품질이 좋지 않으면 엔진 실린더 헤드의 밀봉 품질이 저하되고 실린더 헤드 개스킷이 연소되는 주요 원인이 됩니다. 이러한 이유로 엔진을 수리할 때는 관련 요구사항을 엄격히 준수해야 하며, 실린더 헤드를 적절하게 분해 및 조립해야 합니다.

8. 부적절한 연료 사용

다양한 유형의 디젤 엔진으로 인해 디젤의 세탄가 요구 사항이 다릅니다. 선택한 연료가 요구사항을 충족하지 못할 경우 경제성과 출력이 저하될 뿐만 아니라, 디젤 엔진에 다량의 탄소 침전물이 발생하거나 비정상적인 연소가 발생하여 신체의 국지적 온도가 과도하게 상승하여 결과적으로 실린더 헤드 개스킷과 본체를 제거합니다. 실린더 헤드의 밀봉 성능이 저하됩니다.

9. 디젤 엔진의 부적절한 사용

일부 운전자는 엔진 정지를 두려워하여 엔진을 시동할 때 항상 스로틀을 계속 폭발시키거나 엔진이 시동되자마자 엔진을 고속으로 작동시켜 엔진의 작동 상태를 유지합니다. 주행 중 기어가 어긋나는 경우가 많습니다. 시동을 끄고 관성 주행한 후 기어를 변속하여 엔진을 시동하십시오. 이러한 상황에서 엔진이 작동하면 엔진의 마모가 증가할 뿐만 아니라 실린더 내의 압력이 급격히 상승하여 실린더 개스킷이 쉽게 손상되어 밀봉 성능이 저하될 수 있습니다. 또한, 엔진이 과부하(또는 조기 점화)되는 경우가 많아 장시간 노크 및 연소되어 실린더 내의 국부적인 압력과 온도가 너무 높아지는 문제가 발생합니다. 이때 실린더 가스켓도 손상되어 밀봉 성능이 저하됩니다.