희귀한 직렬 5기통 엔진
2020-01-09
5기통 엔진은 새로운 것이 아닙니다. 지난 세기부터 볼보, 메르세데스, 아우디 등 자동차 회사(가솔린, 디젤 포함)가 참여했지만 오늘날 가장 대표적인 것은 의심할 여지 없이 아우디의 2.5T 인라인이다. 5기통 엔진.2009년까지 아우디의 2.5T 직렬 5기통 엔진은 TT RS와 RS3에 탑재됐다. 아마도 이후 직렬 5기통 엔진은 점차 '성능'의 대명사가 되었습니다.
아우디의 2.5T 엔진은 모두를 실망시키지 않은 것으로 밝혀졌습니다. 데이터 관점에서 보면 400마력, 피크 토크는 480N·m이다. 이를 기준으로 RS3 100km 가속시간은 4.1초, TT RS 100km 가속시간은 3.7초이다. 출력과 체력만 이야기한다면 아우디 2.5T는 아직 자체 2.9T V6 엔진(450마력, 트윈 터보차저)만큼 좋지는 않지만 제어 관점에서는 이 2.5T 엔진 출력이 더 선형적이다. 제어하기가 더 쉽습니다.
아우디 2.5T 엔진은 'Ward Top 10 Engines'와 'International Engine Awards' 목록에도 여러 차례 등장해 그 기술력은 의심할 여지가 없습니다. 그런데 만약 같은 배기량, 같은 출력 수준을 지닌 V6 엔진이 있다면 과연 얼마나 많은 사람들이 5기통 엔진을 고수할 것인가?
5기통 엔진이 주류가 되지 못한 이유는 사실 뻔하다. 첫 번째는 누구나 고민하는 선천적인 구조적 원인이다. 5기통 엔진이 6기통 엔진만큼 성능을 발휘할 수는 있지만 진동과 소음을 억제하기 위해서는 여전히 더 많은 노력이 필요해 자동차 회사들이 더 많은 시간을 투자해야 한다는 뜻이다. , 에너지, 비용.
두 번째는 5기통 엔진의 적용 가능성이다. 예를 들어 아우디의 RS3와 TT RS는 수평형 4륜구동 레이아웃이다. 앞으로는 V6, Z6 등 6기통 엔진을 사용하는 것이 더 간단하고 간단해질 수도 있다.
마지막으로 4기통 엔진과 6기통 엔진에는 고유한 장점이 있습니다. 중저가 모델의 경우 4기통 엔진이면 충분합니다. 중~고급 모델의 경우 6기통 엔진이 첫 번째 선택입니다.
