보도에 따르면 닛산은 2022년 모델을 위해 경량 음향 솔루션을 준비했습니다.

음향 엔지니어는 자동차의 소음, 진동, 충격(NVH)을 줄이기 위해 선택할 수 있는 다양한 재료를 보유하고 있습니다. 그러나 그들의 선택은 종종 정량화 가능한 단점, 즉 무게 증가를 가져옵니다. 개발 과정에서 충격 흡수재, 오버레이, 주입 폼, 방음 유리 등의 반사 및 흡음 장벽을 사용하여 새 자동차에 쉽게 100파운드 이상을 추가할 수 있습니다.

경량화가 강조되는 시대에 소재 연구자들은 NVH급 경쟁에서 승리하기 위해 새로운 개발을 기대하고 있습니다. 소위 메타물질은 기존 NVH 솔루션에 비해 비용이 저렴하기 때문에 큰 전망을 제공합니다.

메타물질 매체는 3차원 벌집 구조를 지닌 인공 거시적 복합재료이다. 장치 구성 요소 간의 로컬 상호 작용으로 인해 원치 않는 음파를 억제하거나 방향을 바꾸는 데 탁월한 성능을 제공할 수 있습니다.

닛산은 2008년부터 메타물질을 광범위하게 연구해 왔습니다. Nissan은 2020 Consumer Electronics Show에서 이 메타물질을 처음으로 시연했으며, 2022년 신형 Ariya 럭셔리 전기 자동차에서 NVH를 줄이기 위해 이 물질을 사용할 것이라고 밝혔습니다.

Nissan의 수석 재료 엔지니어인 Susumu Miura는 이 메타물질의 방음 효과가 기존 솔루션의 4배에 달할 수 있다고 말했습니다. 플라스틱 필름으로 감싼 단순한 메쉬 구조로 도로나 전송 시스템에서 주로 발생하는 500~1200Hz 광대역 소음을 줄일 수 있는 소재입니다. 영상은 이 메타물질이 조종실의 배경 소음을 70dB에서 60dB 미만으로 줄일 수 있음을 보여줍니다. 회사는 기존 NVH 완화 프로그램과 비교할 때 이 재료의 비용이 더 낮거나 적어도 동일하다고 주장합니다. 닛산은 아직 메타물질 공급업체를 공개하지 않았습니다.

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