피스톤 링 파손은 피스톤 링 손상의 일반적인 형태 중 하나입니다. 일반적으로 1차 및 2차 피스톤 링은 파손되기 쉽고 파손된 부분은 대부분 겹치는 부분에 가깝습니다. 피스톤 링이 여러 조각으로 부서지거나 부서지거나 없어질 수도 있습니다. 파손된 피스톤 링은 실린더의 마모를 증가시킵니다. 2행정 디젤 엔진의 부러진 링은 배기관이나 청소 상자 안으로 불어 들어가거나, 심지어 터보차저의 터보 엔드까지 불어 터빈 블레이드를 손상시켜 심각한 사고를 일으킬 수 있습니다. 오늘은 피스톤링이 파손된 원인이 무엇인지 알아보도록 하겠습니다~ 피스톤 링 파손의 일반적인 원인:

피스톤 링이 파손되는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 재료 결함 및 낮은 가공 품질 외에도 사용 중 유지 관리가 불량하고 조립 품질이 좋지 않아 주로 발생합니다.

1. 입 사이의 간격이 너무 작다.

오버랩 간격이 조립 간격보다 작은 경우 작동 중에 피스톤 링의 가열 온도가 증가하여 오버랩의 금속이 팽창할 공간이 충분하지 않고 오버랩의 두 끝이 구부러지고 파손됩니다. 중복.

2. 링 그루브 탄소 침전물

연소 불량, 실린더 벽의 과열로 인해 윤활유가 산화되거나 연소되면 실린더에 심각한 탄소 침전물이 쌓이게 됩니다. 코크스 퇴적물이 심한 경우 링의 움직임이 차단되고 링과 실린더 벽이 강하게 작용하여 긁힌 오일과 금속 칩이 혼합되고 누출 가스의 작용으로 국부적인 하드 코크스 침전물이 생성됩니다. 링 홈의 하단에 형성됩니다. 피스톤 링 아래에는 국부적으로 단단한 탄소 침전물이 있으며 상부는 주기적으로 가스 압력을 받아 굽힘 피로로 인해 피스톤 링이 파손됩니다.

3. 실린더 라이너 연삭 테이블

피스톤 어셈블리와 실린더 라이너의 장기적인 상대 이동으로 인해 실린더 라이너가 마모되고 실린더 라이너 상단에 연삭 플랫폼이 나타납니다. 피스톤이 상사점까지 이동하면 첫 번째 피스톤 링이 연삭 테이블에 부딪혀 충격을 받아 파손됩니다.

4. 링 홈의 과도한 마모

과도한 마모로 인해 링 홈의 하단 표면이 기울어집니다(나팔 모양). 피스톤이 상사점 근처에 있을 때, 가스 압력으로 인해 링이 경사링 홈의 하단면에 달라붙어 피스톤 링이 뒤틀리고 변형되며 피스톤 링 홈이 과도하게 마모되고 피로해지며 파손됩니다.