터보 시스템은 과급 엔진에서 가장 일반적인 과급 시스템 중 하나입니다. 동일한 단위 시간에 더 많은 공기와 연료 혼합물이 압축 및 폭발 작용을 위해 실린더(연소실)로 유입될 수 있습니다(소형 배기량의 엔진은 "흡입"할 수 있고 배기량의 공기도 동일하여 체적 효율이 향상됨). 자연흡기 엔진보다 같은 속도에서 더 큰 출력을 낼 수 있다. 상황은 마치 선풍기를 가져다가 실린더에 불어넣기만 하면 바람이 주입되어 그 안의 공기량이 늘어나서 더 많은 마력을 얻는 것과 같지만, 그 팬은 전기모터가 아니라 엔진에서 나오는 배기 가스. 운전하다.

일반적으로 이러한 "강제 흡기" 작업에 협력하면 엔진은 최소한 30~40% 정도 추가 출력을 높일 수 있습니다. 놀라운 효과는 터보차저가 중독성이 강한 이유다. 또한, 완벽한 연소효율을 확보하고 출력을 대폭 향상시키는 것은 터보압력 시스템이 차량에 제공할 수 있는 가장 큰 가치입니다.

그렇다면 터보차저는 어떻게 작동할까요?

먼저, 엔진에서 나오는 배기가스가 터빈의 배기측에 있는 터빈 임펠러를 밀어서 회전시킵니다. 이에 따라, 이에 연결된 반대편의 압축기 임펠러도 동시에 구동되어 회전할 수 있게 된다. 따라서 압축기 임펠러는 공기 흡입구로부터 공기를 강제로 흡입할 수 있으며, 블레이드의 회전에 의해 블레이드가 압축된 후, 2차 압축을 위해 점점 더 작은 직경으로 압축 채널로 진입하게 된다. 압축 공기의 온도는 직접 흡입 공기의 온도보다 높습니다. 높기 때문에 연소를 위해 실린더에 분사되기 전에 인터쿨러에 의해 냉각되어야 합니다. 이러한 반복이 터보차저의 작동 원리입니다.