엔진을 장기간 사용하면 여러 가지 이유로 크랭크축이 손상될 수 있습니다. 크랭크샤프트 자체 이외에도 저널 표면의 긁힘, 크랭크샤프트의 변형 등 기타 비정상적인 손상이 있습니다.
1. 마모 후 크랭크샤프트 저널과 베어링 부시 사이의 간격이 증가합니다.
크랭크샤프트가 회전할 때 원심력의 작용으로 오일에 함유된 기계적 불순물이 오일 구멍의 한쪽으로 기울어져 마모되어 저널이 고르지 않게 마모되고 테이퍼가 발생합니다.
2.크랭크샤프트 저널 표면이 긁히거나 당깁니다.
오일통의 윤활유는 시간에 맞춰 변경되지 않으므로 윤활유에는 베어링 쉘과 저널의 틈새에 혼합된 큰 금속 및 기타 연마 입자가 포함되어 마찰 표면을 표시하고 찢습니다.
공기 필터 유지 관리가 제대로 이루어지지 않았고, 실린더 라이너, 피스톤 및 피스톤 링 마모 간격이 증가하고, 모래, 불순물 및 기타 연마재로 인해 오일 통으로 들어간 후 공기 흡입 실린더 연소, 저널 및 베어링 간극으로 순환됩니다.
3.크랭크샤프트 변형
크랭크축 변형은 일반적으로 굽힘 변형 및 비틀림 변형이며, 크랭크축의 변형이 너무 많으면 마모의 자체 및 연결된 부분, 피로 가속화, 크랭크축 파손 및 과도한 기계적 진동이 발생합니다.
4.크랭크샤프트 파손
크랭크샤프트 저널 표면 균열과 크랭크샤프트 굽힘 및 뒤틀림의 모든 원인은 크랭크샤프트 파손의 원인입니다.
