터보차징 터보차저는 실제로 엔진의 출력을 높일 수 있지만 많은 단점이 있으며, 그 중 가장 눈에 띄는 것은 출력 응답이 지연된다는 것입니다. 터보차저의 작동 원리를 살펴보겠습니다. 즉, 임펠러의 관성은 스로틀의 급격한 변화에 반응하는 속도가 느립니다. 즉, 마력을 높이기 위해 액셀을 밟을 때부터 임펠러가 회전할 때까지 더 많은 공기압이 발생하게 된다. 엔진에 더 많은 힘이 들어가는 데에는 시간차가 있는데, 이 시간은 짧지 않습니다. 일반적으로 개선된 터보차저는 엔진 출력을 높이거나 낮추는 데 최소 2초가 걸린다. 갑자기 가속하고 싶으면 순간적으로 속도를 낼 수 없는 것처럼 느껴질 것입니다.

기술이 발전하면서 터보차저를 사용하는 여러 제조사들이 터보차저 기술을 개선하고 있지만, 설계 원리상 터보차저를 장착한 자동차는 마치 배기량 차가 많은 자동차처럼 느껴진다. 다소 놀랐습니다. 예를 들어, 우리는 1.8T 터보차저 자동차를 구입했습니다. 실제 주행에서는 가속력이 2.4L만큼 좋지는 않지만 대기시간만 지나면 1.8T의 힘도 올라오기 때문에 주행감만 따진다면 터보차저 엔진은 당신에게 적합하지 않습니다. 터보차저는 고속으로 달릴 때 특히 유용합니다.

실제로 일상 주행에서는 터보차저가 시동될 기회가 거의 없거나 전혀 사용되지 않아 터보차저 엔진의 일일 성능에 영향을 미칩니다. 또한, 터보차징에는 유지 관리 문제도 있습니다. 보라의 1.8T를 예로 들면, 터보는 약 6만km 정도에 교체해야 합니다. 횟수가 많지는 않지만 결국 차에 조금 더 추가됩니다. 특히 경제 환경이 좋지 않은 자동차 소유자의 경우 유지 관리 비용이 주목할 만합니다.