실린더 라이너는 건식 실린더 라이너와 습식 실린더 라이너의 두 가지 범주로 구분됩니다. 뒷면이 냉각수와 접촉하지 않는 실린더 라이너를 건식 실린더 라이너, 뒷면이 냉각수와 접촉하는 실린더 라이너를 습식 실린더 라이너라고 합니다. 건식 실린더 라이너의 두께가 얇고 구조가 간단하며 가공이 편리합니다. 습식 실린더 라이너는 냉각수와 직접 접촉하므로 엔진 냉각 및 엔진의 소형화, 경량화에 유리합니다. 이 기사에서는 건식 실린더 라이너 고장의 여러 범주에 대해 설명합니다.

1. 실린더 라이너의 내벽이 당겨집니다.

특징: 실린더 라이너의 고르지 않고 불규칙한 가장자리 홈 자국, 때때로 실린더 벽에 용접된 피스톤 금속이 눈에 띌 수 있음.

이유 : 실린더를 당기는 이유는 복잡하고 재료의 선택, 틈새의 크기 결정, 장치의 설치가 적절한지, 구조적 배열이 합리적인지, 표면 거칠기가 적합하고 윤활 및 냉각 배열이 적합합니다. 완벽하든 아니든, 관리의 관점에서 보면 다음과 같은 이유 때문에 발생할 수 있습니다!

실린더 윤활유가 부족하거나 오일 공급이 중단되어 금속에 직접 닿아 실린더가 당겨집니다. 실린더 윤활 상태가 좋지 않은 이유는 오일 팬의 오일이 너무 적거나 오일 품질이 너무 좋지 않거나 디젤 엔진의 온도가 너무 높거나 피스톤 링(주로 오일 링)이 손상되는 것입니다. 아니면 실패 등등.

가능한 최단 시간 내에 효과적인 길들이기를 얻으려면 길들이기 시간과 부하 분산을 고려해야 합니다. 길들이기가 너무 낮아 장시간 길들이기가 완료되지 않으며, 고부하 작업을 급하게 하면 실린더가 당겨지는 원인이 됩니다. 따라서, 디젤 엔진의 길들이기 기간 동안, 오일 분사량은 길들이기 기간 동안 적절하게 증가되어야 한다는 점에 유의해야 합니다. 피스톤 링을 교체한 후 일정 기간 동안 낮은 부하에서 작동해야 합니다. 피스톤과 실린더 라이너를 교체한 후에는 부하 작동을 증가시키기 전에 길들이기를 수행해야 합니다.

냉각이 제대로 이루어지지 않으면 실린더와 피스톤의 온도가 과열되고 윤활 성능이 저하됩니다. 냉각이 불량하면 피스톤과 실린더 라이너가 과열되어 과도하게 팽창하고 변형되어 원래의 정상 간극을 잃고 실린더가 당겨지게 됩니다. 냉각 불량의 원인은 다음과 같습니다. 냉각수 펌프의 토출 압력 부족, 물 공급 부족 불충분하거나 중단; 냉각수 챔버가 녹슬거나 더러워졌습니다. 물에는 기포가 포함되어 있어 냉각실에 축적되어 방출되지 않아 공기 저항을 유발합니다. 수질이 너무 더럽고 수온이 너무 높습니다.

(4) 피스톤 링이 제대로 작동하지 않습니다.

개방 간격이 너무 작으면 피스톤 링이 파손됩니다. 하늘과 땅 사이의 공간이 너무 작으면 피스톤 링이 끼게 됩니다. 탄소 침전물이 너무 많으면 피스톤 링이 링 홈에 달라붙어 탄력을 잃어 파손되거나 가스 누출이 발생할 수 있습니다. 개구부 간극이 너무 크거나 마모가 심하여 공기누설이 발생합니다. 가스 누출로 인해 윤활유 필름이 파괴되고 표면 온도가 너무 높아집니다. 피스톤 링이 파손된 후 파편이 피스톤 실린더 안으로 떨어지기 쉬워 실린더가 실린더를 잡아당겨 물게 됩니다.

불완전 연소로 인해 연소 잔여물이 더 많아집니다. 연소 후가 심각하여 배기가스 온도가 상승하고 기술적 조치가 제때에 취해지지 않습니다. 실린더 윤활 기본 값이 적합하지 않습니다. 과열 팽창 또는 움직이는 부품의 정렬 불량으로 인해 실린더가 당겨집니다.