1. 실린더 헤드 작업 조건 및 요구 사항
실린더 헤드에는 공군력과 실린더 헤드 볼트의 체결로 인한 기계적 하중과 고온의 가스와의 접촉으로 인한 높은 열적 하중이 가해집니다. 실린더의 우수한 밀봉을 보장하기 위해 실린더 헤드가 손상되거나 변형될 수 없습니다. 따라서 실린더 헤드는 충분한 강도와 강성을 가져야 합니다. 실린더 헤드의 온도 분포를 최대한 균일하게 만들고 흡입 밸브 시트와 배기 밸브 시트 사이의 뜨거운 균열을 방지하려면 실린더 헤드를 잘 냉각해야 합니다.
2. 실린더 커버 재질
실린더 헤드는 일반적으로 고품질의 회주철이나 합금주철로 주조되며, 자동차용 가솔린 엔진은 대부분 알루미늄 합금 실린더 헤드를 사용합니다.
3. 실린더 헤드 구조
실린더 헤드는 복잡한 구조를 지닌 상자 모양의 부품입니다. 흡기 및 배기 밸브 시트 구멍, 밸브 가이드 구멍, 스파크 플러그 장착 구멍(가솔린 엔진) 또는 인젝터 장착 구멍(디젤 엔진)으로 가공됩니다. 워터 재킷, 입구 및 배기 통로, 연소실 또는 연소실의 일부도 실린더 헤드에 주조됩니다. 캠축이 실린더 헤드에 장착된 경우 실린더 헤드에도 CAM 베어링 구멍 또는 CAM 베어링 시트와 윤활유 통로가 가공됩니다.
수냉식 엔진의 실린더 헤드에는 일체형, 분할형, 단일형의 세 가지 구조 형태가 있습니다. 모든 실린더가 실린더 헤드를 공유하는 다중 실린더 엔진에서 실린더 헤드를 일체형 실린더 헤드라고 합니다. 두 개의 실린더마다 하나의 커버가 있거나 세 개의 실린더마다 하나의 커버가 있는 경우 실린더 헤드는 분할 실린더 헤드입니다. 각 실린더에 헤드가 하나 있으면 단일 실린더 헤드입니다. 모든 공냉식 엔진에는 단일 실린더 헤드가 있습니다.