실린더 헤드를 조립하면 수리공과 운전자 누구나 할 수 있습니다. 그런데 실린더 헤드를 설치한 직후에 실린더 헤드가 변형되거나 실린더 헤드 개스킷이 파손된 것이 발견되는 이유는 무엇입니까?

첫 번째는 '느슨함보다는 촘촘함을 선호한다'는 생각에서 비롯된다. 볼트의 토크가 증가하면 실린더 개스킷의 밀봉 성능이 향상될 수 있다는 것은 오해입니다. 실린더 헤드를 조립할 때 실린더 헤드 볼트가 과도한 토크로 조이는 경우가 많습니다. 사실 이것은 잘못된 것입니다. 이로 인해 실린더 블록 볼트 구멍이 변형되어 돌출되어 접합면이 고르지 않게 됩니다. 잦은 과도한 응력으로 인해 실린더 헤드 볼트도 늘어나(소성 변형), 이로 인해 접합면 사이의 누르는 힘이 감소하고 불균일해집니다.

둘째, 실린더 헤드를 조립할 때 속도를 추구하는 경우가 많습니다. 나사 구멍 안의 슬러지, 쇠가루, 스케일 등의 불순물이 제거되지 않아 볼트를 조일 때 나사 구멍 안의 불순물이 볼트 뿌리에 붙어 볼트 토크가 규정 값에 도달하게 되고, 그러나 볼트가 조여지지 않는 현상이 발생하여 실린더가 커버를 누르는 힘이 부족합니다.

셋째, 실린더 헤드 볼트 조립시 와셔를 한동안 찾을 수 없어서 볼트를 장착했는데, 이로 인해 장기간 사용 후 볼트 헤드 아래 접촉면이 마모되었습니다. 엔진 유지 관리를 위해 실린더 헤드를 제거한 후 마모된 볼트가 다른 부품에 다시 설치되어 실린더 헤드 단면 전체가 맞지 않게 됩니다. 결과적으로 엔진을 일정 기간 사용하면 볼트가 느슨해지며 이는 실린더 헤드의 가압력에 영향을 미칩니다.

넷째, 가스켓이 누락되는 경우도 있으니 대신 사양이 큰 가스켓을 찾아보세요.

실린더 헤드를 설치하기 전에 실린더 헤드와 실린더 본체의 접합면을 깨끗이 닦으십시오.