이러한 현상은 연료의 불완전 연소로 인해 발생합니다. 검은 연기가 배출되면 엔진 출력 저하, 배기 온도 과다, 수온 과다 등이 동반되는 경우가 많아 엔진 부품의 마모 및 파손으로 이어져 엔진 수명을 단축시키는 원인이 됩니다.

이러한 현상의 원인(불완전 연소를 일으키는 원인은 다양함)과 제거 방법은 다음과 같습니다.

1) 배기 배압이 너무 높거나 배기 파이프가 막혔습니다. 이러한 상황은 흡입 공기 부족을 초래하여 공연비 혼합비에 영향을 미치고 연료 과잉을 유발합니다. 이러한 상황이 발생합니다. 첫째, 배기관 굴곡, 특히 90° 굴곡은 가능한 한 최소화되어야 합니다. 두 번째는 과도한 그을음으로 인해 머플러가 막혔으므로 제거해야 한다는 것입니다.

2) 공기 흡입이 부족하거나 공기 흡입 덕트가 막혔습니다. 원인을 찾으려면 다음 사항을 점검해야 합니다. 첫째, 에어 필터가 막혔는지 여부; 둘째, 흡입 파이프에서 새는 지 여부(이런 현상이 발생하면 부하 증가로 인해 엔진에서 휘파람 소리가 더 거슬리게 됩니다.) 터보차저 손상 여부, 배기 휠과 터보차저 블레이드 손상 여부, 회전이 부드럽고 유연한지 확인하십시오. 네 번째는 인터쿨러가 막혔는지 여부입니다.

3) 밸브 간극이 올바르게 조정되지 않았으며 밸브 씰링 라인의 접촉이 불량합니다. 밸브 간극, 밸브 스프링 및 밸브 씰을 점검하십시오.

4) 고압 오일 펌프의 각 실린더의 오일 공급이 고르지 않거나 과도합니다. 오일 공급이 고르지 않으면 속도가 불안정해지고 간헐적으로 검은 연기가 발생합니다. 균형을 이루거나 지정된 범위 내에서 조정되어야 합니다.

5) 주입이 너무 늦어지면 주입 전진 각도를 조정해야 합니다.

6) 인젝터가 제대로 작동하지 않거나 손상되었으므로, 청소 및 점검을 위해 제거해야 합니다.

7) 인젝터 모델 선택이 잘못되었습니다. 수입 고속 엔진은 선택된 인젝터(분사구, 구멍 수, 분사 각도)에 대한 엄격한 요구 사항을 가지고 있습니다. 선택이 부적절할 경우, 동일한 유형의 엔진이라 할지라도 다른 적용 분야(출력 전력, 속도 등이 다른 경우)에서 엔진에서 검은 연기가 발생할 수 있으므로 인젝터 모델을 사용해야 합니다. 다르다. 선택이 잘못된 경우 올바른 모델의 인젝터를 교체해야 합니다.

8) 경유의 품질이 좋지 않거나 브랜드가 잘못되었습니다. 다공성 인젝터를 갖춘 직분사 연소실을 갖춘 수입 고속 디젤 엔진은 인젝터의 직경이 작고 정밀도가 높아 디젤의 품질과 등급에 대한 엄격한 요구사항을 가지고 있습니다. 그렇지 않으면 엔진에서 검은 연기가 발생하고 심지어 엔진이 정상적으로 작동하지 않을 수도 있습니다. 그러므로 깨끗하고 품질이 좋은 경유를 사용해야 합니다. 경유 선택 시 여름에는 0 또는 +10, 겨울에는 -10 또는 -20, 극한 지역에서는 -35를 사용하는 것이 좋습니다.

9) 실린더 라이너와 피스톤 어셈블리가 심하게 마모되었습니다. 이런 일이 발생하면 피스톤 링이 단단히 밀봉되지 않아 실린더 내부의 공기 압력이 심하게 떨어집니다. 그 결과, 디젤 엔진은 완전히 연소되지 못하고 검은 연기를 배출하며, 엔진 출력이 급격히 떨어지게 됩니다. 심한 경우에는 부하가 걸리면 엔진이 자동으로 꺼집니다. 마모된 부품을 교체해야 합니다.