철도 기관차의 개발 이력 요약

철도 운송의 핵심 전력 장치로서, 철도 기관차의 개발 이력은 산업 혁명에서 현재까지 다릅니다. 그들은 스팀 드라이브에서 내부 연소 드라이브 및 전기 구동에 이르기까지 기술적 반복을 겪었으며 궁극적으로 지능과 녹색의 현대적인 단계로 이동했습니다. 다음은 개발의 주요 단계와 특성입니다.

I. 증기 기관차 시대 (19 세기 초 - 20 세기 중반)
증기 기관차는 철도 기관차의 기원입니다. 그것은 석탄의 연소에 의해 생성 된 증기로 구동되어 철도 운송의 "증기 시대"를 시작했습니다.

원산지 및 초기 개발 : 1804 년 영국 엔지니어 Trevizick은 최초의 Rail Steam 기관차를 제조했습니다. 1814 년 조지 스티븐슨 (George Stephenson)은 최초의 실제 증기 기관차 인 "블레이저"를 개선했습니다. 1825 년, 그에 의해 설계된 "보이저"는 영국의 스톡턴-데이 링턴 철도에서 성공적으로 재판을 받았으며, 철도 교통의 공식적인 탄생을 표시했습니다.
기술 혁신 : 19 세기 중반에서 증기 기관차는 구동 휠의 수를 늘리고 보일러 및 재 홍보 기술 (예 : 스위스의 Marit Joint Incomotive)을 향상시킴으로써 견인과 열 효율을 향상시켰다. 1938 년 영국 증기 기관차 "야생 오리"는 증기 기관차를 위해 시간당 203km의 속도 기록을 설정했습니다.
중국의 증기 기관차 : 1876 년 중국 최초의 증기 기관차 인 "개척자"가 Wusong 철도를 따라 소개되었습니다. 1952 년, 시낭 기관차 작품은 국내 최초의 "Jiefang Type"Steam Gocomotive를 제작했습니다. 1956 년에 "전진 유형"은 중국의 주요화물 증기 기관차가되었습니다. 1988 년에는 생산이 중단되었고 증기 기관차는 점차 역사적 단계에서 철수했습니다.
II. 디젤 기관차의 시대 (20 세기 초 - 20 세기 후반)
디젤 엔진으로 구동되는 디젤 기관차는 점차 증기 기관차를 더 높은 효율과 유지 보수 비용으로 대체하고 있습니다.

글로벌 개발 : 1924 년 소비에트 연방은 최초의 전기 구동 디젤 기관차를 생산했습니다. 1925 년에 미국은 분로를 위해 사용했습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 디젤 엔진 기술 (예 : 터보 차지)의 발전은 디젤 기관차의 힘을 높여 장거리 운송의 주요 힘이되었습니다.
중국의 디젤 기관차 : 1958 년, Dalian Locomotive Works는 소비에트 T-3 모델을 모방하여 최초의 "Julong"전기 구동 디젤 기관차를 제작했습니다. 그 후, "Jianshe"및 "Xianxing"과 같은 국내 모델이 개발되었습니다. 1964 년 이래로 Dongfeng 시리즈 (Dongfeng Type 1 및 Dongfeng Type 4와 같은)는 트렁크화물 운송의 주요 힘이되었습니다. Dongfanghong 시리즈 (유압 변속기)는 여객 수송 및 분로에 적용됩니다. 20 세기 말까지 디젤 기관차와 전기 기관차는 공동으로 중국의 철도 운송을 지배했습니다.