Yiandi 645 시리즈 디젤 엔진의 본체는 단조 강철로 만든 주요 베어링 하우징을 제외하고는 함께 용접 된 일반적인 탄소강 플레이트로 만들어졌습니다. 567 시리즈 디젤 엔진의 엔진 블록과 비교하여 645 시리즈 디젤 엔진에는 더 큰 공기 흡기 상자가있어 흡기의 맥동을 줄이고 여러 실린더에 균일 한 공기 공급을 보장 할 수 있습니다. 기계 본체의 상단 부분에는 V 자형 각도에는 수냉식 채널이 없으므로 기계 본체의 열 응력과 유발하는 변형을 줄일 수 있습니다. 크랭크 샤프트는 일반적인 탄소강에서 단조됩니다. 저널은 유도 가열에 의해 켄칭됩니다. 메인 저널의 직경은 190 밀리미터이고 Connecting Rod 저널의 직경은 165 밀리미터입니다. 피스톤의 외부 재킷은 합금 주철 재료로 만들어져 자유롭게 회전하는 부동 구조를 채택하여 피스톤이 균등하게 분포 된 열 하중 및 마모를 수용 할 수있게합니다. 피스톤은 진동을 통해 노즐에서 피스톤 냉각 챔버로 분무 된 엔진 오일에 의해 냉각된다. 피스톤의 서비스 수명은 25,000 시간에 도달 할 수 있습니다. 워터 재킷이 장착 된 실린더 라이너는 합금 주철로 만들어집니다. 645 시리즈 디젤 엔진은 고압 연료 펌프와 연료 인젝터를 하나의 장치에 통합하는 단위 연료 인젝터를 채택합니다. 567 시리즈 디젤 엔진과 마찬가지로 645 시리즈는 기계적 과급 및 배기 가스 터보 차지의 조합을 채택하여 2 스트로크 디젤 엔진의 과급 문제를 독창적으로 해결합니다. 디젤 엔진이 부하가 낮고 배기 에너지가 매우 낮을 때 디젤 엔진의 크랭크 샤프트는 기어를 통해 기계식 과급기를 구동합니다. 디젤 엔진의 하중이 높으면 흡기는 터빈을 회전시킵니다. 이 디자인은 저 하중에서 디젤 엔진의 가속 및 연소 품질을 향상시킬 수있을뿐만 아니라 높은 하중에서 터보 차지의 장점에 대해 완전히 플레이 할 수 있습니다.